2007年10月，漢米爾頓在自己的F1新秀賽季上以一分之差輸給了駕駛著紅色法拉利的雷克南，與年度車手總冠軍獎杯失之交臂。面對這個結果，漢米爾頓不無驕傲地說：“我已經戰勝了一位世界冠軍(該賽季他的隊友阿隆索)。”而就在賽季落幕的一個月後，這個初出茅廬便爭議纏身的黑人車手為喜歡他的、懷疑他的甚至是厭惡他的人們帶來了這本自傳。



北美之行讓我充滿了信心

從蒙特利爾到印第安納波利斯，媒體對我很感興趣，還有許多車迷也是。能得到這麼多的支持，我真是嚇了一跳。當你還是個新人時，你不會想到自己能在一個相對陌生的國度裡受到如此大的關注。所以當我去到那裡，發現居然有自己的車迷時，就有那種被嚇到的感覺。尤其在印第安納波利斯，我從美國人那裡得到了極大的支持：他們都非常友善，很高興能遇到他們。

家鄉的熟人告訴我，在贏下加拿大站後的周一，我登上了英國所有報刊的頭版，這聽起來挺嚇人的。不過除此之外，我並不清楚世界因此發生了什麼變化。對我來說，在紐約的那段逗留是一件好事，因為它讓我在又一站比賽開始前有了短暫的放鬆。

盡管距離加拿大站結束才沒幾天，但車隊已經在賽車調校方面又下了很多功夫。哪怕在獲勝之後，也沒人敢放鬆大意，這就是邁凱輪，這就是梅賽德斯·朋馳。他們幹得很好，當我開車去熟悉這第二條陌生賽道時，賽車表現得非常出色。在此之前，我只是大致知道各個彎道的分布，但到底該怎麼做心裡卻沒譜。所以我索性順其自然，就像在蒙特利爾時那樣。幸運的是，這招又奏效了。

在印第安納波利斯拿到的杆位比在加拿大站排位賽上拿得更順利。在這條賽道上，費爾南多(阿隆索)總是開得很快，我們帶著相同的油量開始跑排位賽。有一圈，我開得非常非常之好，然後就獲得了杆位。就像在加拿大站時那樣，衝線後幾秒內我一直有思想活動，等著，想著，盼著，“好的，劉易斯，這一圈你盡力了。你能拿到想要的東西嗎？”然後車隊無線電就響了，“幹得好，劉易斯，你拿到杆位了。”就像以前說過的，這感覺妙極了，而且我不覺得它會被時間衝淡。聽到車隊在無線電裡說我拿了排位賽第一，我在頭盔裡尖叫了起來。

坦白說，杆位是個驚喜，因為直到排位賽開始前，我的賽車都還沒找到最好的調校。而據我所知，費爾南多的速度很快。在這場排位賽上，我在一些地方節省下了時間，還發現了不少同樣能夠縮短用時的地方。進入到第三節排位賽後，我調節了賽車的轉向系統，提升了平衡性，然後跑出了乾淨利落的一圈。之後我要做的就是把賽車潛力都發揮出來。

當我回到維修區，從駕駛艙裡走出來時，發現主看臺上有很多觀眾，還看到了英國國旗和寫有我名字的旗幟。有人把我的名字寫在了邁凱輪車隊旗幟的上面。太高興看到它們了，我激動得快要耳邊嗡嗡響了。

蒙特利爾的糟糕發車給我上了一課，我在印第安納波利斯完成了一次利落的起步。之後的比賽很順利，我一路巡航，用自己的節奏跑在最前面。費爾南多落後我幾秒鐘，這是一個很理想的車距。不過在最後幾圈時，他的車貼了上來，利用我的尾流提升著圈速。別人很難對我進行超車，這一點可以肯定，我知道該怎麼守住位置。在大直道上，我覺得自己該有所動作來守住線路，所以切回內道，並在過彎時延遲剎車。不過等到要過下一個彎時，費爾南多又會貼近。較量得很激烈，他開得很棒，但最後我還是保住了領先。

對我來說，觀眾起到了作用。聽說那天到場的觀眾超過10萬，我覺得自己從他們那裡得到了鼓舞。還有飄揚在賽場上的英國國旗，都太棒了。不過話說回來，最後幾圈的比賽的確讓人感到煎熬。時間過得太慢了，車隊通過無線電告訴我，“還有15圈”，雖然我回答“好的”，但這15圈就好像一輩子般漫長。天氣很熱，水已經喝完了，但為了保護賽車我不能提速。

又一場勝利，又一個夢幻般的日子。一開始我不知道那天是美國的父親節，後來有人告訴了我。上一站比賽後，我已經把勝利獻給了爸爸，本來打算把第二場勝利送給尼克(同父異母的弟弟)的。不過我想，尼克肯定不會介意把勝利讓給爸爸，他看起來總是很快樂。

回頭想想這次的北美之行，真是不可思議。這裡的人們都很友善，無論在哪裡，蒙特利爾、紐約還是印第安納波利斯，我都享受到了很好的待遇。第一次去參加加拿大站和美國站，我就拿到了兩個冠軍，簡直讓人無法相信。在賽季開始前，這是我絕對沒有想到的，我是一個新人，有很多東西要學。我駕駛著一輛最棒的賽車，車隊裡有另一個優秀選手時刻在與我做著比較。

帶著積分榜上的領先優勢離開美國，這很好，但賽季還剩下10站，現在遠遠還沒到可以開始考慮拿年度總冠軍的事。就算連著贏了兩個分站，我心裡也清楚，能堅持下去才是最重要。我在車手積分榜上領先了10分，但現在不是想這事的時候，要不然的話，你很可能就要開始輸了。雖然不能老想著已經發生的事，但北美之行的確讓我充滿了信心。