在這個春暖花開的季節裡，各家車廠紛紛推出小車之際，韓系代表i10也即將在本月發表小改款，來加入這一場小車間的戰局。
談到微型小車，一般路上的Yaris、Fit、Swift、Fiesta、Mazda2這些超過3米7車長的小車都不能算在微型小車裡，真的同屬此級距的只剩Peugeot 107及Suzuki Alto了。Hyundai i10，09年以進口車的身份導入國內，並以不到40萬元的售價企圖搶食預算型入門買家這塊大餅；在近期車市一片家族化外觀風潮的帶領下，Hyundai也在2010年3月針對車身外型修改得更接近i系列家族化外觀。
歐、日混種外觀
這次的小改款重點著墨於外觀的一些小改變，最明顯的改變，就是i系列家族化的水箱罩，從前保桿上方的六角型進氣口，配上飛翼型前霧燈的車頭呈現出一種年輕動感的氛圍；來到車尾，尾燈的排列也經過重新組合來呼應車頭的運動化外觀；車身同色防撞飾條條，重新設計的保桿線條讓這部微型小車也能有相當『潮』的辨識度。
大燈造型與現任歐系車種晝行燈，有著異曲同工之妙。 |
造型簡單大方的14吋鐵圈配置，帶動一噸不到的車體相當輕鬆。 |
內裝部分延續著改款前的內裝配置，進入車室後馬上可以感受到總代理所強調『微型旗艦』的意義，入坐後調到正確的駕駛坐姿，後座表現保有相當舒適的乘坐感，少了小車的壓迫感，由於低價策略，以致車內四周塑膠感稍嫌重了點，不過就手的懸浮式中控台配置、以及各處的貼心置物空間，馬上讓筆者忘了這只是部不到50萬的小車呀！
簡單實用的懸浮式中控台提供就手的便利性。 |
油量與水溫採數位指示，並提供油耗旅程顯示。 |
在這人手一iPhone的年代裡，車內影音系統可說是相對的重要啊！聽音樂可說是開車族必備的良藥，而i10雖然也有成本上的考量不過還是特別配了Clarion CD/Mp3音響，除了現行車輛都有的Aux in配置，另外還在手套箱裡出現了秘密武器！那就是…USB插頭！！可以連接到您最心愛的iPod或iPhone上並可藉由音響面板控制，隨時隨地播放自己最喜愛的歌曲。
隱藏在手套箱內的USB插頭，與時下流行的蘋果家族產品相當契合。 |
前、後霧燈，大燈高低可調，在這種價位小車可說是相當難得的配備。 |
動力平順性能表現差強人意
小改的Hyundai i10搭載排氣量僅1086c.c.的引擎，不過經過重新調教後，馬力小漲2hp來到69hp，扭力則維持10.1kgm，據歐盟油耗測試及經濟部能源局的排氣量等級3級可說是相當省油了！
這顆經由重新調校後的1.1升引擎，有著良好的油耗表現及運轉平順度。 |
並有手排及自排可選擇；此外，小改的i10並配有MDPS（速度感應式電子動力輔助方向盤），依車速調整輔助力道，這個對這種級距顯得相當受用，並擁有4.74m的最小迴轉半徑，讓女性車主也可以輕鬆穿梭都會。
乘坐感稍硬的前座椅，有著久坐不易疲累的好處。 |
秉持著機械極小化，空間極大化的概念，讓後座空間相當充裕。 |
初上路，可以感受到相當輕快的起步，由於這次試駕的是自排車型，這顆四速自排給予相當平順的換檔反應，但是面對超車還是顯得力不從心，不過這終究是台1.1升的車，對輸出還是不要有太大的期待；但就試車過程中，卻發現i10有令人訝異的一面，試車過程中行經幾個彎道後，發現底盤呈現出紮實不軟腳的反應，偏窄的輪胎也不影響車身行進的動態，這可要歸功懸吊系統（麥花臣＋i Type副車架）優良的設計，讓乘坐的品質更好；但想要體驗高速過彎可能就要有點耐心了（笑）。
在空間用到緊繃時，後廂還有如此空間實屬優秀。 |
新鮮人嘗鮮新選擇
Hyundai i10以初入門的售價切入市場，相當適合剛入社會的新鮮人或是剛考上駕照的年輕人，省油好開又有著靈活小巧的車身搭配高級車上才會出現的速度感應式方向盤，讓有經濟方面考量的新鮮人們又多了一項新的選擇。
本文轉載自CA汽車鑑賞 No.302期
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