要說到小鋼砲的代表車款，無庸置疑大家的腦海中馬上會浮現Mini Cooper S，不過最近Audi所導入的A1 1.4 TFSI也非泛泛之輩，它同樣在高貴的身價與時尚造型下，有著以小搏大的高強本領，同時內裝極盡個人風格且集科技配備於一身，因此對年輕新貴一樣造成不小的吸引力。這次我們特別針對兩者做一番全盤比較，看看A1是否真有能力異軍突起！
Audi A1原廠介紹影片
Mini Cooper S是小鋼砲中的老字號王牌，小改款後實力更是堅強。 |
古典美 vs. 現代感
A1與Mini都是屬於風格強烈的個人用車，不俗的加速與操控性能更讓兩者有絕佳的駕駛樂趣，外型與內裝上Mini當然為古典一派，而A1則是後現代主義，可說各有各的特質。兩部車對於操駕介面也賦予了含換檔撥片的小徑方向盤、加強兩邊包覆性的前座，不過A1在科技性的展現上更勝一籌，除了導入短暫停車引擎自動熄火 / 啟動、煞車動能回收之外，影音部分還包括配備含6.5吋螢幕的簡易版MMI整合系統，以及附加藍牙、SDHC讀卡機、iPod、USB 2.0等連接裝置，相對更能符合時下年輕人的3C需求。
A1內裝有著家族一貫風格，且即便是入門車系也依然重視科技性配備。 |
Mini黑色內裝搭配閃亮的鍍鉻裝飾，整體也相當的有個性。 |
在此之中，A1的後座空間與行李廂容量也比Mini稍大一些，但這些並非本級距的主要購車考量，只能說A1有較好的「備用」實用性。另外，兩車的標準配備其實都算很不錯，諸如HID氙氣頭燈、雙區恆溫、多功能方向盤皆一應俱全，高檔身價亦其來有自。
A1雙環儀錶板中附有大型資訊螢幕，圖為引擎自動熄火的圖示。 |
A1的簡化版MMI螢幕在小車中仍相當稀有，衛星導航在國內仍無法使用。 |
缸內直噴渦輪增壓的設定對戰
在動力方面，A1 1.4 TFSI和Mini Cooper S皆搭載缸內直噴渦輪增壓引擎，不過由於A1的排氣量較小，故最大輸出僅為122hp / 5000rpm、20.4kgm / 1500-4000rpm，不似Mini可達到184hp / 5500rpm、24.5kgm / 1600~5000rpm，甚至此車還具備超增壓26.5kgm的瞬間大扭力，所以加速上Mini仍是佔有絕對性優勢。
1.4 TFSI引擎最大出力122hp / 20.4kgm，它與雙增壓版不同屬於節能型設定。 |
Mini Cooper S小改款後的馬力輸出上漲至184hp，扭力則仍維持24.5kgm / 1600~5000rpm（超增壓26.5kgm）。 |
雖然A1的出力比Mini少了62hp / 4.1kgm之多，但別忘了它的車重較輕，同時具備S-Tronic雙離合器七速自手排變速箱助陣。在多了一檔使齒比安排更綿密，以及換檔更快、動力耗損極小的前提下，A1的加速也相當有水準，原廠公佈數據為0~100km / h 8.9秒、極速203km / h。附帶一提的是，其實A1 1.4 TFSI在國外還有一款雙增壓車型，最高出力為185hp / 6200rpm、25.5kgm / 2000~4500rpm，此車0~100km / h衝刺僅需6.9秒、極速達227km / h，要是未來有機會引入國內的話，Mini的動力優勢亦蕩然無存。
S-Tronic七速雙離合器自手排是A1加速的重要武器，其中控台也整齊陳列恆溫空調、MMI旋鈕與雙SD卡插槽。 |
Steptronic六速手自排排檔座前方也設有Sport與DSC作動按鍵，中控台各項開關亦採經典設計。 |
在實際的加速特性上，A1 1.4 TFSI儘管在1500轉就可感受到Turbo的介入，但真正的衝勁是要等到3000轉才開始，之後一直至5800rpm都算是有效的動力帶，而起步偏弱是本車主要的弱點，但只要轉速維持得宜再加上S-Tronic的快速換檔，開起來仍是具有相當的樂趣，且它的動力非常好控制，這對操控性也有正面的助益。
兩車均配置小徑跑車方向盤附快控鍵與換檔撥片，Mini一方亦同於BMW為同側升降檔控制。 |
Mini原廠有趣廣告
A1的動力與底盤設定相當協調，是一部非常好開易上手車的車。 |
操控背後的動力深厚影響
Mini Cooper S加速起來的狠勁可說隨時都能明顯感受到，大腳油門起步甚至會扯動方向盤，其轉速上升也極其快速，任何狀態下均充滿無窮活力，加上排氣管的渾厚聲浪，以及可按下Sport鈕啟動超增壓功能，熱血的程度讓人回味再三。此外，Mini Cooper S搭配的Steptronic 6速手自排變速箱，換檔速度、控制邏輯或運動模式的反應都很不錯，不過轉速較高時退檔會有延遲的保護措施，這在A1 1.4 TFSI身上也同樣可見到。
Mini經典的中央雙出排氣管有相當震撼的聲浪，超增壓下換檔還會展現放炮絕活！ |
Mini與A1兩者的底盤基礎同樣建立於短懸距與寬輪距上，相形能使懸吊反應直接讓轉向更為靈敏，同時兩部車均有較重手的方向盤輔助與較硬的懸吊設定，尤其Mini Cooper S的避震器硬朗程度如同改裝車一般（原廠配備的失壓續跑胎也有影響），故殺起彎來確實是俐落無比。
Mini配胎尺寸為205 / 45R17，A1則是214 / 45R16，而Mini懸吊相當硬朗與失壓續跑胎的配置也有關聯。 |
兩者廠座椅均很漂亮且包覆性極佳，Mini的直條表面也更顯經典。 |
由於Mini Cooper S的動力極為猛暴，其實已有加速力高於底盤負荷之感，但它還是能讓人放膽加足油門入彎，不過要探究極限就非得有高超的駕駛技巧，因為若臨場反應不足的話，很有可能在不知不覺中突然失控，畢竟其勁道實在是太強了。與Mini Cooper S相比，A1 1.4 TFSI就是較為均衡的操控、動力搭配，同時行路舒適性也優於Mini，而且此車在彎道上相當容易控制，精準的前輪指向性與稍微側滑的車尾可配合的天衣無縫，就算有打滑的危險駕駛亦能早一步得知，所以應該這麼說：Mini Cooper S適合硬底子的熱血車主，A1 1.4 TFSI則是迎合一般人的設計。
Mini的山路動態已是跑車級水準，如有優異駕駛技巧則更能顯現不凡身手。 |
試駕感言：看你的熱血指數再下決定
對於這兩部車，筆者本身還是較偏愛Mini Cooper S，因為其帶來的駕駛樂趣確實較高，而A1 1.4 TFSI的問題主要在於動力，如果雙增壓版導入的話，或許本人也會轉投它一票。不過，A1其實已經夠快了，它開起來也能讓心情較放鬆，所以只是入門熱血的小鋼砲車迷，不妨好好考慮一下這部車。
Audi A1 1.4 TFSI Ambition規格諸元
引擎型式：1.4升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：122hp / 5000rpm、20.4kgm / 1500-4000rpm
變速驅動：7速雙離合器自手排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：215 / 45R16
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長3954 / 寬1740 /高1416mm（軸距2469mm）
車身重量：1125kg
加速性能：0-100km / h 8.9秒、極速203km / h
建議售價：135萬元
Audi A1 1.4 TFSI Ambition詳細規格配備請見新車展示
Mini Cooper S規格諸元
引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：184hp / 5500rpm、24.5kgm / 1600~5000rpm（超增壓26.5kgm）
變速驅動：6速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：205 / 45R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長3729 / 寬1683 /高1407mm（軸距2467mm）
車身重量：1165kg
加速性能：0-100km / h 7.2秒、極速222km / h
建議售價：159萬元
Mini Cooper S詳細規格配備請見新車展示
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