若拿掉All4四驅系統，前驅新Mini Countryman除了擁有稍高的車艙與較長的車身之外，其實產品屬性與新Mini Clubman之間的差異並不大，且後者還擁有別具一格的對開式側門與尾門，外型也保有大家熟悉的典型Mini印象，機能性與空間變化的差異並不大，確實讓人難以取捨。
在外型設計方面，新Mini Clubman猶如三門款的加長版，車身比新Mini多出240mm、軸距增加80mm，車側因而增設了一片小車門並採對開方式以便於後座乘客上下車，而尾門則複製1961年旅行車版本Mini Clubman Estate的設計概念而採對開方式，就設計與時尚的角度來看，新Mini Clubman的獨特性確實比新Mini Countryman的傳統五門掀背要來得高竿一些。
但若就實際使用的便利性來看，其實車側那片小車門所能提供的效益相當有限，表現較為突出的反而是尾門，對稱的對開式設計具有強烈的設計感，也突顯新Mini Clubman不同於一般房車的風格，不過在性能表現方面，新Mini Clubman也因為軸距的拉長而有了兩極化的評價。
以新Mini為基礎而拉長軸距的機械架構，在一般狀態下仍有相當稱職的表現，對開式的側門並不會影響車身剛性與抗扭曲程度，但隨著車速的增加與轉向角度的加大，轉向不足的情況便開始加遽，動態表現的協調性也有待改進，而新Mini Countryman雖然車身重心較高，過彎時所產生的側向離心力較大，但畢竟其軸距只比Clubman多出48mm，且底盤一開始便針對四驅及較高的車身重心所設計，整體的完整度較高，在操控與速度方面的表現較為均衡。
試駕感言?要跟上新Mini的快節奏
當市場上的競爭對手陸續循著Mini所走過的路徑而來並展開攻勢的同時，這家以前衛、高格調與個性化自居的汽車時尚品牌用行動證明自己仍居於領導地位，在推出新Mini Clubman之後，接下來還有新Mini Paceman、新Mini Coupe與新Mini Roadster等著登場，腳步始終走在對手前方。當然，快速的產品節奏或許一開始會讓人難以適應，不過在實際接觸後卻能夠發現新Mini的每一步都走得非常穩且表現成熟。
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