最近國內進口SUV市場中，最具話題性的車款莫過於是BMW第二代X3，這部車的進化程度之高有目共睹，在舒適性與科技性大增的前提之下，原本擅長的動力與操控也依然犀利，這次試駕的國內頂級款xDrive28i確實把Compact SUV又帶向了另一個層級，只能說BMW每次推出的新作總是給人無窮的想像空間！
BMW X3外觀介紹影片
空間大增與豐富的科技配備
近幾年非常流行的Compact SUV始作俑者就是第一代X3，它的厲害之處除了是創新級距之外，更把休旅車的操控推向到與掀背車平起平坐的地步，這項特點也深深影響了後續同級競爭車種的發展。第一眼見到這全新X3，直接感覺是其身形長大不少，嚴格來說4648mm的車長已邁向中型SUV的水準，會做這樣的改變亦不難讓人理解，畢竟初代X3的最大弱點便出在空間不足的問題。
內裝鋪陳走豪華科技風格，同時也加強了駕駛面向的運動性。 |
外型上第二代X3有著BMW新世代車款的統一風格，諸如雙圓頭燈外嵌LED日行燈、尾燈導入LED發光條等設計，而它同時也因身形變大之故散發出霸氣感，單從造型來看可說是十分成功的改變。進入到X3的車艙，其控台架構與5系列頗為神似並兼備跑車風格，例如中控台為分隔左右的寬幅設計，且粗把三幅方向盤直徑適中，加上兩張全電動前座椅的造型極具包覆感，高性能風味可說一覽無遺。
前全電動座椅相當注重包覆性，後座空間較前代也大幅增加而十分寬敞。 |
BMW X3內裝介紹影片
X3在科技化的展現上，除了換檔手感優異的電傳觸碰排檔桿之外，像是啟動鈕、電子手煞車、Auto hold、動態駕馭控制等按鍵都是BMW新世代設計的特色，而8.8吋的第二代iDrive高解析度整合控制介面，也是繁體中文版且擴充快捷鍵與自設功能。這套iDrive另包含原廠衛星導航、雙視窗、停車顯影等實用項目，當設定動態駕馭控制時螢幕亦會顯示當下狀況，設計上已有非常周到的設想。
動態駕馭控制系統模式，它分成Normal、Sport、Sport+三種，而在Sport+ Mode下DSC循跡防滑亦會解除，改啟動DTC動態牽引控制系統。 |
再者，其儀錶板轉速錶下緣所設置的收油充電指示，當然是BMW高效動力的具體成果展現，這輛試乘車另加裝了HUD抬頭顯示器，由於它會將車速等行車資訊投影到前擋風玻璃的正中央，辨識度也讓人稱讚，總之就科技部份的表現上，它確實是現階段同級車中的翹楚。
HUD抬頭顯示器的投射位置適中，同時具有極佳的辨識度。 |
至於後座部份，本代X3拜軸距增長至2810mm之賜，後排膝部空間的寬敞程度大有進步，且肩部同樣讓人感到自在，以舒適性而言它真是有良好的基礎條件，加上全景天窗、後座出風口、中央扶手含杯架、兩側閱讀燈等配備之後，基本上已很難要有所挑剔。在此之中，本車的裝載能力已非吳下阿蒙，標準行李廂容量可達550公升之多，要是將40：20：40的後座椅背向前傾倒，還能擴增至1600公升的水準，如此搭配標準配備的電動尾門，休旅機能性相對非同日而語。
行李廂平整且裝載容量優渥，標準狀態就有550公升的容量水準。 |
打平40：20：40的後座椅背後，容量更能擴大至1600公升，要載運休閒物品可說輕而易舉。 |
性能與行路舒適兼具的動態表現
大改款X3 xDrive28i雖然引擎仍搭載鋁鎂合金製、附Valvetronic可變氣門揚程的3.0升直六式樣。但由於配用8速手自排變速箱之故，相形258hp / 31.6kgm的輸出也得以做最大發揮，進一步可具備0-100km / h 6.9秒、極速230km / h的優渥加速性。
直列六缸3.0 NA引擎出力258hp / 31.6kgm，中高轉速反應也頗具水準，轉速上限則設定在7000rpm。 |
堪稱是BMW自然吸氣引擎代表作的這具3.0心臟，流暢的線性度與拉轉快感令人印象深刻，特別是中高轉速的反應極佳，到底7000轉時更是十足暢快，配合著直六特有的綿密高亢音頻，性能感一樣熱血沸騰。此外，在多檔位密齒比的前提下，那具8速手自排變速箱的換檔速度、順暢性、直接退檔回應也相當犀利，駕駛者並可善用排檔座左側的動態駕馭控制系統按鍵，選擇Normal、Sport或Sport+模式來對應所需狀況，把運動休旅的本意發揮到淋漓盡致。
新型iDrive螢幕擁有子母分割畫面，中文衛星倒航也屬於立體顯示，而動態駕馭控制系統設定的三種模式圖像亦頗有科技感。 |
X3向來在SUV領域中有最佳操控表現，這一代車款儘管身形龐大許多，但轉向反應依然不減該車系的俐落傳統；值得一提的是，前代X3素以硬朗的懸吊聞名，但現今的X3在調校上已傾向舒適行設定，同時方向盤也較為輕手。不過，我們所試駕的X3 xDrive28i照樣有極佳路感回饋，即使入彎時車身側傾幅度不小，可是面對高速大彎或狹窄急彎皆能從容不迫，展現穩定又十分敏銳的操駕特性。
電傳線控排檔桿、iDrive操作介面、電子手煞車、Auto Hold功能、動態駕馭控制系統、陡坡緩降等都展現了無比的科技性。 |
當然，這一部份要歸功於xDrive智慧型可變四輪驅動，隨時提供車輛最佳的循跡性及牽引力，而專為新X3開發的五連桿後懸吊，也特別注重車尾的敏捷性。另外，這輛試乘車還選用配備了可變式運動轉向方向機，一開始我們常因方向盤打太多造成前輪轉角過大，致使輪胎尖叫連連，但後來習慣之後，發現方向盤只要轉少許然後快速回正，就可簡單輕鬆克服連續彎道，所以這確實是提高轉向反應的好物，它讓X3更加如虎添翼！
最後，X3在乘坐感上則是路面的震動吸收相當優異，大概只能感受到胎壁堅硬的失壓續跑胎產生之衝擊力，因此它不但操控俐落還能兼顧舒適性。個人認為如果最近你有換購進口運動休旅車打算的話，一定請記得去展示間試試新X3！
這部試乘車即使換裝19吋輪圈，行路舒適性依然有不錯表現，而標準配備的全景天窗開度也相當大，讓全車乘客都能感到心曠神怡。 |
試駕感言：全方位需求一次滿足
這次的新X3試駕，我們的直接感想是它絕對會在未來大賣，因為其所有設計已達到另外一種層級，且能顧及到各方面的需求，所以能令駕駛者與乘客皆獲得滿足，相信柴油的X3 xDrive20d因更低的售價與油耗將成為主力車型，下次有機會一定要再試開這部車。
BMW X3 xDrive28i規格諸元
引擎型式：3.0升L6 DOHC 24V
最大輸出：258hp / 6600rpm、31.6kgm / 2600-3000rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：245 / 50R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4648 / 寬1881 /高1661mm（軸距2810mm）
車身重量：1725kg
加速性能：0-100km / h 6.9秒、極速230km / h
建議售價：274萬元
BMW X3車系詳細規格配備請見（新車展示）
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