空間設計超級玩家 Honda Odyssey

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第二排為三張獨立座椅

介紹本田的車肯定要從動力與操控說起！但「全尺寸MPV」的核心價值可是在後車艙，因此座椅設計如何？空間表現如何？當然也必須詳加介紹。與其他Honda車系的「MM理念」相同；Odyssey的車艙底板極低、人員上下車容易，而且較低的重心也有助於改善車輛操控（你看看！又提到操控），第二排座椅均可以獨立前後移動；而為了增加車艙使用彈性，後排的中央扶手除被「大型化」、兼具椅背功能外，其椅墊與椅背甚至還獨立成一張可以前後移動、「具體而微」的小型座椅。

即便是將第二排座椅極度前移、其膝部空間依然可以容納身高175cm的成人，而不像有些車型容許第二排前移幅度可以緊貼前座椅背、後座卻完全無法坐人。而此時的第三排座椅膝部空間就會變得相當充裕，雖然椅面高度有點低（畢竟可完全打平收藏的座椅，其舒適性通常是擺在第二設計順位），但卻完全沒有壓迫感！只要第三排僅乘坐兩人、疲累時可以「斜坐」，藉以提供更好的腿部支撐，那麼Odyssey的第三排座椅其實是可以搭載成人進行長途旅行的。第三排的折疊方式也相當有趣；僅需利用一條尼龍拉索就可以控制座椅的收折。這樣的設計確實輕巧精簡，除少了諸多電動馬達的重量外，日後的維修成本也較低！本田的設計思維果然與眾不同。

第二排採「3張獨立座椅」設計、每張座椅均可前後移動，椅墊前端的釋放鍵可以外移座椅、讓第二排同時容納3張兒童座椅。

後座乘客備受禮遇

我們前面說過；即便是當家「休旅旗艦」、但Odyssey的配備依然是能少則少、不必要的絕對不裝！它也配置了「電動尾門」，但卻只有「半套功能」──許下不許上！它提供了電動關閉的功能卻沒有電動開啟的設計。這有安全考量在裡頭；關閉時即便夾到異物、車門也會自動開啟。但開啟時撞到異物、外觀可要掉漆了！這是「出廠設定」，雖然可以透過「用戶設定」更改功能，但Odyssey整車內內外外，都是在這樣的設計思維下運作。

本田畢竟還是一家日本車廠；因此仍然具有體貼入微的設計思維，例如二、三排座椅均設有「隱藏式遮陽簾」（EL與EX-L僅有第二排設置），搭上原廠深色玻璃與車頂空調出風口，即便是炎炎夏日依然可以提供涼爽的乘坐環境。而在引進國內的Touring車型上還配置了「第三排AV端子」與耳機插座，全車內建兩組「AC 115V」插座可以提供筆記型電腦或是掌上型遊戲機更長久的續航力。而後座「吸頂螢幕」除可以播放DVD光碟或內建15GB容量HDD硬碟的音響主機內存的影片外，亦可以外接遊戲機畫面、讓後座的小朋友在長途旅程中，能乖乖地搭車不吵人。

比較特殊的是Odyssey的第二排座椅竟然設有類似「Coupe雙門轎跑車」的前掀功能，只要扳動位於第二排椅墊前端的釋放開關、整張座椅就可前掀約45度，其實這是類似Previa的「座椅橫滑」功能；目的在增加第二排座椅之間的間距、藉以同時容納3張兒童安全座椅。

截然不同的設計思維

與目前國內販售的VW Multivan、Toyota Sienna截然不同；Odyssey有其獨到的設計思維，它的車身剛性與操控反應沒有Multivan那麼硬派！而車艙內的豪華程度也沒有Sienna那麼氣派。它以一種「崇尚自然、本能反應」的設計思維來與對手競爭，Odyssey或許可以贏得少數CEO的青睞；因為他們不想搭著「制服車」出門赴宴或打球休閒。Odyssey也是一部稱職的「家庭旅遊用車」，但當精明的女主人問到這部車未來的「二手殘值」與「脫手容易度」時，身兼駕駛與捆工的男主人恐怕很難買得下手！

「喜歡的買不起、買得起的看不上」這個狀況普遍出現在國內的「二線品牌」之上；不論Mitsubishi EVO、Honda Type R車系都是鮮明（或者是說血淋淋）的例子！即便近兩年來氣勢逐漸上揚的Infiniti車系，也是在裕隆集團砸錢經營、才慢慢堆疊出來部分的品牌形象。這是很弔詭的現象、但也說明了台灣汽車消費者確實就是這麼的不成熟；形勢比人強，品牌形象不夠強的車廠只得忍痛「吞下去」！但不可諱言的，以一部長逾5米的「全尺寸休旅車」而言，不論乘坐舒適性、動態調校甚至是製造用料；Odyssey確實是該級距的佼佼者。

試駕感言?不像MPV的MPV

雖然Odyssey車身龐大，但不論是方向盤手感或是車身動態都像中型房車般靈活！