『達成??????削減?????』這段話就是中文的“實現節能減排目標”，New Honda Accord追求更臻完美的行車效能，推出了第八代小改款，用又更為優異的節能水平，同時在行路舒適性上也下了一番功夫。
能源危機的時代背景下，揚起了眾多汽車製造商對於輸出與燃燒效率的思維又更多了一層考量，Accord就是在這樣的年代中誕生了。
Accord的初始概念設計，是以低排放與高燃油效率的主軸而打造的中型車款，到了90年代群雄並起，不僅在外觀上有了更加前衛的外型，性能上也成為了風靡全球的自然進氣中型性能房車，這也是使得Accord車款得以名揚於世的黃金年代，2.2升的H22A引擎，諧VTEC可變氣門正時與揚程，帶領著Accord產生多元化的變革。
豐富有趣的故事在許多經歷過那個年代的熱血青年心中，都有一段可歌可泣的動人回憶，就像是延續生命的烈火深植你我心中熱烈燃燒著。
全新設計的六點式鍍鉻水箱護罩，讓車頭看起來較為動感且不失沉穩。 |
精練進化
Honda Accord歷經36年的生命週期，衍伸到現今的8.5代車款的歷史變革，是一款為了實踐燃料效能達到最高效率理想而打造的車款，在外型上較為顯而易見的進化，於本次所發表的8.5代車款上擁有更洗鍊的外觀，搭配全新推出的?星宇銅?車色展現大氣尊榮的獨特風格。
更顯銳利的尾燈，輔以鍍鉻飾條點綴，讓小改Accord呈現出一種低調的質感。 |
外觀鈑件上，車頭水箱罩再本次更直接的勾勒出六邊型的優美閣柵，前保桿左右兩側隨著霧燈周邊的延伸採更具張力的線條設計，使得車頭擁有更具張力的視覺感，同時展現十足酷勁的運動風格。
車身線條仍擁有相當精悍的俐落弧度，側翼的優雅的車身折線仍是8代最為耀眼的設計之一。
前保桿刻意修飾過的線條饒富肌力，讓車身在視覺效果上更為飽滿豐腴。 |
除了這些細節外在本次發表的車款為盡顯高雅質感，縮減煞車燈反光片範圍改以鍍鉻飾版點綴，藉此提升New Honda Accord的整體典雅質感，雖然外型上仍具有頗為強烈的運動帥勁，就是因為這樣才能夠深植社會中堅份子的心中，也因此每每推出的新車款後都擁有相當優異的銷售表現，成功的表現令人相當欽佩。
VTi-S以上車型標配換檔撥片，提供駕駛人充沛的駕馭樂趣。 |
巧妙提升
本次所發表的8.5代車款所採用的引擎，以2.4升及3.5升設定為主，原七代所採用的2.0升車款，在本次因稅賦級距及整體油耗及性能，擁有超越搭載2.0升所有優點，在通盤考量下整體升級至2.4升VTi與VTi-S引擎設計，同時針對這款i-VTEC引擎進行監理電腦改寫，以目前最佳油耗標準在更向上提升9%，藉此提升油耗表現。
在整體性能上來看2.4升VTi引擎搭配先進的VTC連續可變汽門機構，最大馬力可達180hp，同時可達22.7kgm扭力峰值輸出，依照原廠所提供的平均油耗數據，每公升可行駛11.8公里，然而這項數據是依照美國油耗檢驗標準FTP而產生的數據，若依照經濟部能源局所提供的換算單位乘以1.15則可得到每公升燃料13.6公里，整體表現比起同級車款擁有更為省油的環保表現。
3.5升V6引擎的車款依照歐洲油耗標準ECE計算，平均油耗每公升可達11.4公里的優異表現，性能表現方面可產出275hp最大馬力，峰值扭力更以34.6kgm強勁輸出表現，令許多對於運動性能嚮往的車迷朋友躍躍欲試。 雖然這款引擎是採SOHC設計的低輸出引擎，但因擁有V6與3.5升高容積效率加持下，得以產出無與比擬的高效率動力表現，搭載智慧型斜坡邏輯5速手自排變速系統，整體輸出表現優異。
全新進化的2.4升引擎將取代以往的2.0升配置，並擁有更加的油耗表現。 |
同時在3.5 V6引擎導入VCM Ⅱ，是全球第一套引擎可隨行車狀態，自行判斷使用3、4、6缸動力，藉此節省額外的燃料消耗並兼顧環保要求。
再搭配ETC電子節流閥，以更直接與精準的傳達油門踏板與進氣門節流閥之間的訊號來控制燃燒，達到275ps傲人的動力與34.6kg-m的扭力、更佳的油耗經濟性以及更低的廢氣排放。
駕駛座有著八向電動座椅，能調到最適當的駕駛坐姿並配有媲美歐系車的安全配備-主動式護頸頭枕。 |
擁有大型房車般的寬敞後座，搭配軟硬適中的泡綿設定，有著非常舒適的表現。 |
內裝更具運動風格
本次試駕的8.5代VTi-S車款外觀上擁有較為明顯的變革，而在內裝的部分全車系採用單一色系配置，車室上半部內裝採淺色絨布，中控檯與座椅及車門內帳版以黑色調為主，在各部件上稍事點綴消光銀色飾版，就陳設風格上來看整體內裝設計相當具有視覺張力。前座椅舒適性良好，在包覆及支撐性上而言具水準表現，駕駛座配有多項電動可調座椅操作十分方便，在副駕駛座上並無配備電動介面，僅配置手動調整副手座椅。
小改Accord內裝用上給人較沉穩的黑色系配上類金屬飾板、黑檀木來詮釋豪華運動氛圍。 |
配置了後檔遮陽簾，即使在使用的情況下也不影響後方視野。 |
中央扶手功能除了擁有充分的置物空間外，底部還配置了一具12伏特的車上電源插孔，同時也設置了一具USB孔座，提供更多元的便利性。
方向盤配置多元控制按鈕，方便駕駛者控制影音系統，同時配置定速按鈕便於設定操縱，此外VTi-S車款更配備了頗具運動風格的的換檔撥片，讓樂於享受動力加速感的熱血人士，擁有多元的駕馭樂趣。內裝在本次更置入了大量隔音棉於車內夾層，使得整體行路表現擁有更為寧靜的舒適性。
在中央扶手下有著一只USB插槽及12V電源孔，方便於擴充設備之用。 |
恰到好處的操控表現
這次的試駕活動舉辦於風光明媚的陽明山，當日的天氣很好路面乾燥十分適合試駕活動，可說是具備了天時地利人和的條件，本次所發表的8代小改款Accord，在底盤配置方面前輪採雙A臂設定，後輪是使用雙A臂式設定，整體而言是種循跡性恰到好處的配置，操控性也相當良好。
在正式上路後，其實可以明顯的發現，本次所發表的車款擁有較為良好的車體剛性，或許是在ACE車體剛性上擁有細部的補強，除此之外在引擎室中所追加的拉桿，除了在車室寧靜上有所幫助外，山道表現上即可明顯的感受到剛性提升上也有相當的助益。
後座出風口配上黑檀木飾板點綴，呈現一種典雅的車室質感。 |
整體而言操控性擁有相當良好的反應，在動力配置上雖然只是一顆2.4升的引擎，也能夠做到相當夠用的加速表現，至於什麼叫做夠用！大概就是那種超車不至於無力爬坡動力伶俐的感覺。
在這一天的朝夕相處下，在這部New Honda Accord上其實不難發現，雖然是一部小改款作品Honda仍然投入相當多的心思，細膩的刻畫每一個細節，相信因此能夠吸引更多喜愛Accord的車迷朋友，加入車主行列。
五輻雙肋17吋全新式樣鋁圈，展現極致駕馭的動感風格。 |
結語
能夠再次親自領略，這種具有運動性能的中型房車，可說是再好也不過的感覺，相較以往所駕駛的歷車款，行駛的路程中擁有許多五味雜陳的感觸，雖然相形之下少去了幾分上個世紀末的那種狂放，但整體感卻有相當多的進步。
Honda Accord能在全球160個國家銷售地區，累積銷售超過1800萬輛的優異績，可不是浪得虛名，就因為祂擁有相當濃厚的自我風格，藉此延續了35年的優異銷售成績，也因為獨特的風格才得以在全球車迷的心中埋下迷戀的因子。
本文轉載自CA汽車鑑賞 No.303期
分享
收藏
分享
