上次我們報導Honda Accord 2.4 VTi-S的測試之後，看到有讀者在U-Car汽車網的討論區說，Accord 2.4不會跑那麼慢，而且舉證其它國產2.0房車的成績。 嗯，這個問題很好，因為Accord跟那些車不是同級距、而且也大蠻多的，所以自然成績不會相同。這次我們來看看來自捷克的Skoda Octavia Combi 1.6 TDI，會是怎樣的情形。
本單元的目的，是探討引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力？也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少？這是我們這個單元的重點。而試駕心得不是本單元 的重點，所以不作這方面的探討。

首先，我們知道這些情形(疲勞衰退)一定是必然會發生的。但是我們必須知道 - ｢它會很容易就發生嗎｣？｢它發生時會跟正常情況下的差異有多大｣？
而如果是一般用車的方式去測試，那可能開一天也不會看出有什麼不同，所以我們把條件設定成最嚴苛的標準 - 0~100km/h衝刺加速後、 立刻100~0km/h重踩剎車，以這方式測試10次。看看車子的性能會出現哪些變化。
我們的測試方式是以D檔為標準，起步不拉轉速、直接100%全油門出發；到達時速100km/h時，再重踩剎車、讓ABS系統作動，至車輛完全停下來。而我們就來記錄0~100km/h的加速時間、以及100~0km/h的剎車距離，看看這中間它的變化是如何。
另外，測試時車上電器系統是保持空調打開、恆溫設在20℃的位置上；而每趟測試完成後，中間除拍照、設定衛星測試儀器(P-BOX)外，就立即重新出發、連續跑10趟。測試當天的地表溫度是44℃、室外溫度約27.5℃。

最後，我們得到以下的答案：(左為0~100km/h、右為100~0km/h)

在測試的過程中，我們也檢測了碟盤的溫度，分別是第一次及最後一趟跑完時(停下來時立即檢查)，溫度大約是從160℃左右開始、 一直到最後爬升到280℃上下。


我們歸納以上資料如下表：

Skoda Octavia Combi 1.6 TDI
項目	0~100km/h加速	100~0km/h減速
第一次	12.0秒	42.2公尺
第二次	12.2秒	40.2公尺
第三次	12.0秒	41.1公尺
第四次	12.4秒	41.1公尺
第五次	12.4秒	39.8公尺
第六次	12.2秒	41.3公尺
第七次	12.4秒	41.3公尺
第八次	12.2秒	40.3公尺
第九次	12.4秒	41.2公尺
第十次	12.4秒	40.4公尺
最佳	12.0秒	39.8公尺
最差	12.4秒	42.2公尺
差距	0.4秒	2.4公尺
平均值	12.26秒	40.89公尺

結論
為什麼只設定做10次的原因，因為這樣的測試次數事實上已經超過一般市售車的用車標準，所以就算真的測20、30次，操到剎車系統真的擺爛了，那 、這樣就不是我們測試的目的了。
剎車距離的數據，以第一趟成績最差(似乎都是如此)，因為剎車系統的溫度還沒有提升到最適當的範圍值；但這仍具有相當的參考價值，為什麼呢？因為在連續行駛時，有突發狀況發生，我們也不會有更多的時間來預熱剎車系統。而我們正式開始測試前，已經行駛了10多公�的市區道路才抵達測試地點。
如果扣掉第一次的剎車成績來平均(以9次來計算)，可以得到40.74公尺的平均值。
而加速成績來說，我認為它的引擎效能還蠻平均的，0~100km/h大約都是在12.2~12.4秒之間；一開頭也有跑出12.0秒的成績，我想或許這跟渦輪系統的溫度高低也有關係。

所以這次測試的結論是：｢Skoda Octavia Combi雖然只是柴油1.6升的排氣量，但它的加速成績大約有1.8升汽油自然進氣引擎的實力，而且輸出的平均效能也相當有水準。至於剎車系統的部分，相較於同級房車來說，算是相當出色的。｣
我們下次會找哪部車來測試呢？如果沒有意外，會是一部車長超過5米2、軸距達3米，相當頂級的豪華房車，請大家拭目以待。