雖然VW(福斯)Touran的底盤是以六代Golf為基礎，但是兩者的離地高完全不同，Touran較高、所以也擁有更好的視野。以Touran 1.6 TDI來說，空車重1557公斤，馬力105匹/4400轉、扭力25.5kgm/1500~2500轉，在面對山路的坡度來說，仍是遊刃有餘。
基本上它的柴油動力對應到它的車重，一般爬坡是不費力氣的，而且它的油門行程不長，油門反應也很靈敏。本來我們試車當天也要作疲勞測試，看看它的加速與制動能力，但很可惜當天後來下雨了，天候不利而只好將此項測試作罷。

除了柴油的大扭力利於起步或爬坡的加速之外，它的變速箱也是Touran極大的優勢。七速DSG雙離合器自手排系統，讓加速時的換檔動作、變得相當綿密順暢。

基本上，試駕Touran時的重點心得除了動力足敷使用、油門反應輕巧之外，它雖然底盤較高，但在蜿蜒的山路行駛時，它的懸吊支撐也很不錯；時速50~60km/h順暢行駛下，不會有搖頭晃腦的感覺。
它的懸吊系統是搭配前麥花臣、後四連桿的配置，且都有防傾桿結構來抑制側傾。轉向系統也是採速度感應式的電子動力輔助，所以無論高低速的狀況下，都給人很沈穩且易於操作的信賴感。看上去是很大一台車，但對女性來說，應該也能輕鬆駕馭。


此外，它還有一個很重要的強項就是主被動的安全配備。
在剎車系統方面，ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、EDL電子防滑差速器、TCS循跡防滑控制系統 、ESP電子行車動態穩定系統、Hill Hold 升坡輔助裝置，這些全都是列為標配。這幾個項目相當重要，因為無論是不是家庭用車，安全性總是購車的第一優先考量。
不僅如此，在輔助氣囊的部分，雙前座氣囊、雙前座側氣囊、兩側氣簾(延伸到第二排)等六具氣囊，也都是1.6 TDI或1.4 TSI的標配項目。


簡單來說，｢安全性｣是Touran最重要的賣點之一，而上述的安全配備也都列為標配；再來就是後座的機能變化。以第二排後座來說，它的三張座椅坐滿三個成人，事實上是會感到擁擠的(跟一般中型房車的空間差不多)。所以，第二排坐兩名成人、或是一大兩小，會是比較適合的。
假設家庭成員是夫妻加一個未滿7歲的小孩、或是超過一個小孩，事實上，我很建議小家庭考慮MPV的車型；因為四門轎車的實用性是絕對不夠的。怎麼說呢？
因為後座只要有小孩的存在，就一定要有一個人去照顧，然後小朋友一上車，他/她的隨身配件絕對比大人還多(這點我可以向你保證)，所以一定會有一個大包包出現；這樣來說，後座差不多就客滿了。
而如果是有兩位小朋友出現，那他們的行李地盤還會延伸到後廂、或右前座。假設是一般四門房車，它無法讓後座乘客隨手往後車廂一撈，就拿出小朋友的必需物品，這個便利性就差了一截。
而五門的掀背車，事實上載物空間還是比MPV稍差。也許有人會說：｢我不需要那麼大的後廂空間來載物啊。｣是的，如果常載物，乾脆買貨車好了；但是有趣的地方就是，有了小朋友之後，還真的常會有需要買一堆｢貨物｣的時候，例如奶粉、尿布...或是裝兩部嬰兒推車...
那些 看起來不起眼兒童用品，每個月總要買個兩三次，而這些東西的體積其實也還真的不小。
如果沒有MPV的容量，那車艙在小孩長大一點之前，都真的會像是一部｢貨車｣，你只能找空隙塞貨物了。更別提，萬一有朋友、長輩要上車時，那身為老公的， 還得同時兼差當捆工。
這是我對MPV實用性質的一些心得，大家可以參考一下。
而如果是考慮頂級國產MPV車型的準車主，總代理太古標達的目標，就是要讓這些車主直接考慮升級進口車；因為Touran 1.6 TDI開價108.8萬，事實上，對於考慮｢差10萬就可以直上進口車｣的人，一定大有人在。
而現在VW全車系又都在推｢四年不限里程保固｣，所以對於有興趣入手進口車的新車主，也會是一個很大的誘因。
基本上，這部車的操控性如何，大家不用質疑，它有固定的水準在；而安全、實用(油耗)、車價、保固，才會是Touran跟市場競爭的重點。最後，1.6 TDI仍是配置鐵圈，這真是讓人不滿意的地方，希望日後能跟1.4 TSI一樣，列為標配才好。

看來挺實用喔