排氣量下修風 Ford B-Max裝三缸

【 汽車頻道 testaR 】

隨著科技的進化，排氣量上上下下的風潮，也一直在變換，在歷經前十年的排氣量大膨脹後，近期的做法開始以降低排氣量搭配渦輪的架構為主流。在日前，Ford則宣布將在實用、環保與結能的前提下，開始生產排氣量僅1.0升的三汽缸引擎，並將會先套用在B-MAX的量產車型(預期2012年上市)。

回頭今年三月時，B-MAX概念車搭配1.0升引擎的架構，已經於日內瓦車展亮相過，一般也預期這具引擎將會被沿用在Ka與Fiesta之上，戍守歐洲小排氣量的入門級距。

B-Max將使用最新一代的1.0升三汽缸引擎，為Ford新節能概念發聲。

中低排氣量引擎搭配Plug-In複合動力系統，在未來極具場潛力。

根據官方表示，本動力系統雖然排氣量與汽缸數目較小，但由於有EcoBoost技術的挹注，包含渦輪增壓、缸內直噴與兩階段式的可變汽門正時都會發功，因而將會讓這具三缸爆發出比擬四汽缸引擎的表現，並有著更佳的油耗與排放表現。

與1.0升EcoBoost引擎同步發表的，還有六速自手排、八速自排與eCVT電子無段變速等三具變速箱，都是具有高度經濟取向的設計，在未來也可能在相關車型上同步現身。

EcoBoost引擎採用了渦輪增壓、缸內直噴與可變汽門正時等技術，表現相當全面。

除了獨立驅動小車，這具1.0升EcoBoost引擎也被看好，在未來有潛力搭配電子動系統的架構，為Ford進軍中型尺碼的Hybrid市場，至於相關的詳細資料，則會在今年九月的法蘭克福車展中釋出，開啟小排氣量引擎的新局。