早期山寨版電視遊樂器，會提供一種「慢動作」功能，好讓遊戲玩家能夠更順利的打王；但這個所謂的慢動作，其實就是不斷的「暫停」、「開始」，然後再「暫停」、「開始」，真的使用下來，不但沒有慢動作的感覺，反而讓眼睛相當不舒服，而這個「暫停」、「開始」的動作，近期也在汽車世界上演。
在瑞典當地時間前兩個星期五(五月27日)才復工的Saab，在這個星期二(7日)又傳出了停工消息；其實我們前兩天也才剛恭喜了他們的工廠重新運作，如今這麼快又要發布這則新聞，真的有點情何以堪。
Saab再度傳出停工消息，仍需要足夠融資解決問題。 |
據了解，這次的停工原因與上次一樣，都是因為積欠太多貨款，導致零件供應廠商信心不足而中斷供貨；當然這個事情一發生，當地媒體也立刻將麥克風指向Spyker Cars與Saab的共同老闆Victor Muller，然而令人驚訝的是，這位最近相當奔波的執行長，竟告訴路透社記者，他並不知道此事，看來內部的聯絡管道也不是相當暢通。
停工原因同樣是合作廠商對積欠款項的信心不足，不願意繼續供應零件。 |
想必很多人會感到疑惑，Saab明明已經與中國龐大汽車經銷公司，簽下了中長期的合作計畫，雖然整體而言的金融數目並不算大，但也不至於立刻又發生欠款危機；不過事實並非如此，這是因為中國企業與國外公司進行這麼大的合作，都必須經過政府審核，因此相關的款項都還停留在紙本合約的狀態。
所以這次Saab即使拿著文件宣布金援即將來到，但仍無法立即支付先前所積欠的款項。
Saab在2011年的產品陣線雖然強過以往，不過無法生產也是枉然。 |
然而這還不是最艱困的部分，因為就目前中國政府的計畫，是希望把中國建立成汽車最大的「製造出口」國，而非「購買進口」國，因此龐大汽車提出像Saab大量購車的計畫，相當有可能會受到中國政府的否決；事實上，西方汽車公司想要在中國立足，大多需要有龐大的背景與眾多的強勢車款，才能夠幫助當地技術起飛，諸如VW、Ford與GM都是比較受歡迎的品牌，至於前幾年的Volvo已經算是低空飛過，這次的Saab想要過關，說實話並不樂觀。
分享
收藏
分享
