辣勁依舊 Porsche Cayenne

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汽車報馬仔

威爾斯親王 | 2011-6-23 16:31:21

1樓

辣勁依舊 Porsche Cayenne

【汽車頻道鄭捷】

現在提及Cayenne這個字，或許已經沒有人會想到法屬圭亞那的首府，或者是能夠嗆到你眼淚直飆的紅心辣椒，在台灣多數人對於Cayenne的第一印象，相信多半還是：喔！那台保時捷的休旅車嘛。

而這便是Cayenne這支對於Porsche死忠車迷來說堪稱離經叛道的車系，之所以能夠吸引眾人的緣故，一輛勁車、一輛保時捷、一輛保時捷出的五門休旅車、一輛保時捷出的五門休旅車還只賣兩百七十萬出頭！

除非你真的非雙門Porsche不買，或是你根本買不起或捨不得買兩三百萬元的車，否則以Cayenne的定價，先不管它表現究竟有多好，光是車頭那個閃著黃金光芒的盾形Logo，就能讓買家神魂顛倒魂不守舍！

早在2010年日內瓦車展便已發表，並隨後便已於國內上市的大改款Porsche Cayenne，其實在路上早已不算多麼稀有罕見的車款了，不過就因為本身產品力驚人，造成全球各市場經銷商搶車搶得頭破血流，加上總代理改以低報價再加選配備的靈活行銷策略成功奏效，在台灣Cayenne全車系始終面臨著供不應求的盛況，最誇張的時候就算捧著現金訂車，也得等超過一年以上的時間才有可能將新車交至手中。

也就因為這樣，因此直至現在我們才有機會從總代理手中拿到這輛已經不算新鮮的〝新車〞，不過等待仍是值得的，堪稱Porsche自發表Panamera後最重要產品的大改款Cayenne，總總精彩的表現仍不負這個純種跑車世家的輝煌招牌…

更加動感銳利

始自2002年發表問市的Porsche Cayenne，其LSUV高聳的外型儘管初登場時造成車迷們好惡分明的兩極化反應，不過或許是因為看習慣了，當然也有可能是小改款後造型被修飾得更順暢完滿，直到去年初代車款準備功成身退時，其實已經幾乎聽不到關於外觀部分還有太過負面的評價。

而第二代大改款Cayenne的現身，肯定讓這樣的雜音更加消彌殆盡，因為全新車款就設計上而言不僅更朝家族化方向邁進，同時也被修飾得更為銳利動感許多，不管是略呈三角造型的斜眼頭燈組，或是給人跑車化氛圍的變型蟲尾燈，再加上曲線畢露的腰側線條，都讓這輛體積再度被放大的LSUV被修飾得完全不顯臃腫沉重，甚至靜靜停著也能讓人感到蓄勢待發的狠勁。

全景式天窗需加價99200元選配。

而車艙內則宛若Panamera的再版，猶如Vertu手機般剛毅的多邊形設計概念充斥整個中控台、排檔座甚至頂篷燈控處，與舊款車型相較也顯得更富科技感許多，然而儘管看似炫目，車室內各部位的細節用料卻仍舊保有Porsche車系一貫的頂尖質感，無論皮革的運用、膠料的紋理、組件的接縫都被處理得盡善盡美，不僅無負德國車向來為人所稱道的紮實工藝，更因而凸顯品牌所執著的精品級視覺饗宴。

車艙內延續Panamera而來的設計筆觸，呈現出宛若時尚精品的質感。

利用PTM循跡管理系統衍生而來的越野模式控鍵，可簡明的依路況設定狀態。

正宗Porsche道統

坐進姿態適切得宜的駕駛座內，轉動品牌向來堅持須置於方向機左側、造型精緻的鑰匙，即便這僅是車系最入門的V6車款，不過轟然而起的引擎啟動聲響依舊振奮人心，在6300轉下擁有300匹最大馬力的Porsche Cayenne，雖然身擁一具3.6升自然進氣缸內直噴引擎，但區區3500轉便有的40.8公斤米最大扭力仍舊出類拔萃，輕輕踩下油門，轉速轉化為推力的效率便暗暗讓人吃上一驚，感覺上搭配八速手/自排變速箱的全新Cayenne，比起搭載同具引擎的前代車款又更加敏銳輕快了些，而隨著油門踩深推送力道依舊被延續到中高速域，順暢的油門反應讓人很難相信這竟是一輛車重直逼2.2噸的龐然大物，也難怪根據原廠數據，搭配八速手/自排的Cayenne從靜止加速到100km/h僅需7.8秒時間而已，而230km/h的極速更是教不少號稱性能取向的車款汗顏。

3.6升適中的排氣量加上八速手自排所帶來的優異傳輸效率，讓Cayenne V6成了感性與理性考量下的平衡點。

而優異的表現當然不僅止於動力而已，不然如何能配得上引擎蓋上的金色盾牌？

全新Cayenne擁有更加緊緻的操控感受，選配有Servotronic速度微調動力轉向系統的這輛試駕車(需加價13700元)，感覺上更形進化的方向盤路感與輔助力道不僅讓駕駛人與路面的連結更形緊密，同時也讓操控這輛大傢伙時能夠更具信心，當然，儘管這輛Cayenne並未選配氣壓式懸吊，但堅韌的阻尼反應依舊有效承托起彎中受慣性而下壓的車身，加上聰穎的四輪驅動底盤以及PTM循跡管理系統同心齊力幫助下，讓高速下彎中仍舊保有游刃有餘的態勢，循跡性格十足夠火候，雖說尚難與同門跑車兄弟一較高低，不過面對眾多LSUV直擊對手，相信同樣難以找出幾個真正足以力拼的對手。

無論鈑件漆料或者內裝材質皆可自由選擇，前提是得多花不少錢。

感性與理性的折衷

當然扣除掉優異的操控與動態表現外，Porsche Cayenne在架構上仍舊是輛道道地地的LSUV，因此舉凡寬敞的後座空間、良好的行李廂置物機能當然仍一應俱全應有盡有，而且諸多優質的享受配備也僅需加價便能選配擁有(可想而知的，報價肯定不低)，因為這樣的原因，自從上一代Cayenne上市之後，這款Porsche當家LSUV便成了無數車主在感性與理性衝突的權衡下最折衷也最合理的選項，的確，我們喜好速度、愛慕虛榮，同時卻也需要向實用面妥協、對戶頭裡的存款數字交代，當這時卻還有如Cayenne這般火辣的選項，只要有能力，相信任誰都難以抗拒如此誘惑的。