電動車要充那麼久的電，一定有很高的電容量，而既然它可以從家用電力系統裡面吸電，應該也可以反向供電給家用系統；就是這麼直觀的想法，Nissan宣布正在針對「電動車供電給家用」的方向進行研究。
當然就商業競爭的角度看來，Nissan一旦發布這個消息，也勢必會引起其他公司的仿效(也許有其他廠商也已經在研究)，因此不難推論，他們一定在關聯的技術上面，有了相當程度的突破，甚至連專利都已經申請得差不多了，才會有這麼大的動作；而根據Missan綠能部門發言人Hideaki Watanabe(渡邊 秀秋)表示，相關的原型最快在今年底就會完成，並在明年開始進行實際應用測試。
Nissan正在為Leaf開發供電系統，讓它成為家庭備用電力庫。 |
在Nissan的研究中認為，Leaf車款所使用的鋰離子點電池，有24 kW·h的電容量，已經足以供應一般家庭的平均用電一整天，因此值得開發反向供電的系統，可以在車輛長期不用或是緊急狀態下，提供電力給家庭使用。
這個想法看來相當完美，也有其可行性；不過由於電流在傳導的時候，具有「高處往低處流」的特性，因此車輛在補充電力時，能夠以120V(Level 1)進行充電，代表它輸出應該最高也只能在120V左右，換句話說使用高電壓的冷氣、暖爐之類的電器，將難以用相關的架構驅動。
其所使用的鋰離子電池，有24度的電容量，足以供應一般家庭日用。 |
有些人疑惑，24 kW·h到底是多少電？其實它就是家用電表所計算的24度電，而台灣的家用電費大概是一度3.5~4.0元間(視用量與季節調整)；我們以3.5元為基準，換算出Leaf可以裝載3.5x24=84元的電，再將這個數值乘以30算出一個月的總計是2520元，也就是如果一個家庭的單月電費不超過2510元，Leaf在理論上，Leaf在理論上的最佳狀態，就真的足以供應該戶的單日用電需求。
連續劇緊張時突然沒電，可用Leaf供電是很好的構想，但如果被知道車子還有很多電，就等於承認今天沒上班而去鬼混。 |
從目前狀態看來，相關的技術將會在短時內就實現。
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