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最近隨著M-Benz第三代SLK的上市，BMW總代理也特意釋出Z4 sDrive35i供媒體試車，藉此宣示它在硬頂Roadster中的地位，而去年此時我們已體驗過Z4 sDrive 23i精湛的操控實力，這次再換開動力更強勁的sDrive35i之後，更讓人感受到無以倫比的激昂快感，且本車並不會因大幅提昇的馬力影響到彎道的控制性，整體好玩的程度甚至已凌駕超跑！
Z4 sDrive35is原廠介紹影片
人車一體的操駕環境
造型相當剽悍的Z4，車身外型上已然訴說著它是為操控而生，單單長車頭、短車尾的極端比例，便顯示出為追求高度前後平衡配重的FMR架構。此外，Z4雖然具備電動硬頂設計，不過其是採取輕量化的鋁合金兩片式開闔構造（20秒完成作動），所以這部車的車身仍然輕巧而在轉向上非常俐落，同時在硬頂狀態本車還擁有水準以上的行李廂空間，且原廠貼心設有活動蓋板，故享樂之外也能兼顧到起碼的實用性。
鋁合金兩片式開闔架構的輕量化硬頂，作動時間僅需20秒，其開關則設於在中控台下層。 |
關篷後行李廂空間優渥且配置活動蓋板，實用性由此可見一斑。 |
Z4內裝秉持Roadster的原創精神而極為簡潔，就連開關篷的按鈕都只是在中控台下端簡單設置，其座艙空間則稍嫌狹窄但還在可接受範圍內，這當然是為了營造人車一體感的必要設計。值得一提的是，由於Z4的兩張電動桶椅是直接架設在地板之上，同時車頭又相當的長，因此一開始必須先習慣這樣的角度與視野，筆者甚至認為在激烈操駕時，最好要把iDrive螢幕收起來，這樣才不會阻礙到視線。
簡潔的內裝架構忠於Roadster原創精神，車艙的壓迫感相對能減至最低。 |
在此之中，個人非常欣賞它的座椅與方向盤設定，前者的包覆與支撐性真是無話可說，同時兩側還能電動調整鬆緊度，可說面對各種身材的駕駛者都能牢牢固定住。至於那小徑的三幅跑車方向盤除了手感極佳之外，BMW特有的兩側各邊均可升降檔的換檔撥片（背面進檔、正面退檔），在山路操控時尚具備單手就能操作的利點，也是頗為好用的設計。
桶型座椅包覆與支撐性優異，其腰靠與兩側夾緊度也可進行電動調整。 |
多片式鋁圈結合前窄後寬設定18吋跑胎，一切以突顯操控性為主，而操作手感極佳的三幅小型方向盤搭配同側升降檔換檔撥片，在山路上也令人感到時分就手。 |
強烈衝勁~犀利殺彎
Z4 sDrive35i的加速性極為犀利，豐沛的動力可說是隨傳隨到而毫無落差，其搭載的3.0缸內直噴渦輪直六引擎，除了最大出力可達306hp / 40.8kgm之外，由於使用雙離合器7速自手排變速箱之故，敏銳的反應更是一絕。這部車從起步開始就非常富有衝勁，0~100km / h衝刺更能在5.1秒完成，且全轉速域都有十足推力，排氣聲浪更是飽滿而悅耳，性能上真是讓人印象深刻。
直六3.0升缸內直噴渦輪引擎，最大出力為306hp / 40.8kgm，遽聞它仍屬N54的雙渦輪設計。 |
再者，能把動力完全轉化的雙離合器7速自手排變速箱，換檔速度、順暢性與退檔的犀利程度也把性能感帶到最高點，特別是手排模式的控制自由度極高，配上電傳線控排檔桿的獨特感受亦屬一絕。筆者更喜愛使用換檔撥片操駕，因為在降檔時其會自動墊補油門讓人享受震撼聲浪，而且此等動力以撥片控制才來得及做減速反應，跑一趟山路就能知道它的可貴了。
電傳線控七速自手排排檔座後側有iDrive操作鍵，左側則設有動態駕馭控制系統按鍵，它可提供三種切換模式，Sport+ Mode連循跡系統都會一起關閉（僅保留牽引功能）。 |
在短車身、寬車體且備有50：50理想配重下，Z4當然十分擅長於激烈操控，本車的轉向反應俐落而直接，山路上簡直是見彎就劈的讓人大呼過癮，甚至當輪胎尖叫連連且循跡控制燈號閃爍時，仍感覺不出有絲毫失控的現象。在此Z4的底盤對應sDrive35i動力並不會吃力，除了鋁合金懸吊減輕轉向負載、輪胎為18吋前窄後寬設定之外，其最大的特性乃是後輪就在駕駛者背後，因此靈敏的車尾能隨時跟上車頭動向，唯一的缺點只有後輪彈跳感較重而影響到舒適性。
本車加速相當兇猛，渦輪直噴動力與雙離合器變速可說把性能完全導引出來。 |
動態駕馭控制對應各種需求
路感回饋敏銳的Z4，出彎時方向盤回正的速度也極快，基本上這部車屬於易於控制的輕微轉向過度設定，開起來可說給人十足的信心；但有一點必須適應的是，本車的渦輪增壓在彎道加速時會有突兀之感，其實這具引擎的峰值扭力已相當寬廣為1300~5000rpm，只能說40.8kgm的威力隨侍在側下，駕駛者踩油門段數的功夫得更為細膩！
面對彎道均可輕鬆攻克，給人如同刀切豆腐的俐落感。 |
附帶說明的是，本車排檔座左側還設有動態駕馭控制系統按鍵，可切換Normal、Sport或Sport+模式，後兩種更是會加快油門反應與延後換檔時機，且Sport+還進一步解除DSC循跡防滑（保留DTC動態牽引），此刻它能讓人盡情享受側滑過彎的樂趣，不過駕駛者的技術也得有相當火候才行。
本車儀錶板中央資訊幕可指示動態駕馭控制系統模式，但擁有雙視窗的iDrive螢幕則無法做此顯示。 |
Z4 sDrive35i的樂趣真的是很高，山路上彈指間就能飛快無比，沒有一定實力的車種恐怕連其尾燈都看不到，加上硬頂的實用性與開篷後的吸睛程度，以全方位的Fun car來形容應該非常貼切，所以當經濟能力允許的狀況下，享受人生就該買部這種車款來讓自己開心！
試駕感言：有超跑感受的全方位Fun car！
很久沒開到這麼讓人印象深刻的高性能車款了，筆者認為這部車真是現今硬頂Roadster中的極品，也是一輛有超跑感受的快車，同時它的升級潛力很大，像是同具引擎的Z4 sDrive35is，最大出力就上看340hp / 45.8kgm，這代表其可透過修改電腦程式的方法，輕鬆達到0~100km / h有挺進5秒內的實力。不過，本車最近因為反應消費稅的緣故，價格已從372萬元調升到403萬元，有興趣的朋友建議赴展間詢問有無6月前到港報關的新車，說不定還有機會能用先前的價格入主！
BMW Z4 sDrive35i規格諸元
引擎型式：3.0升L6 DOHC 24V+Turbo
最大輸出：306hp/ 5800rpm、40.8kgm/ 1300-5000rpm
變速驅動：雙離合器7速自手排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣附控制臂、後多連桿
輪胎尺碼：前225 / 40R18、後255 / 35R18
煞車系統：四輪通風碟
車體尺碼：長4239 / 寬1790 / 高1291mm（軸距2496mm）
車身重量：1525kg
加速性能：0-100km / h 5.1秒、極速250km / h
建議售價：403萬元
詳細規格配備請見（新車展示-BMW Z4車系）
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