一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 490萬元
●綜合平均油耗 13.16km/L
●上市時間 2009/05
●原廠保固 三年不限里程
●討喜之處 飽滿的油門反應、靈活的駕控反應、頂級的奢華車室
●遺珠之憾 選配配備太多讓人想一網打盡
明明車上就只有我跟同行的攝影，但是我依然幻想後座坐了大老闆，要在台北市區裡載著老闆四處應酬與會。走走停停的路況考驗著司機的技術，要是讓老闆手中酒杯的香檳灑出來可是吃完不兜著走，但是這部S350L BlueEfficiency像是在嘲笑我的不安，對於油門與煞車的掌控只要不是剛拿到駕照的新手，要做到「起步不揚頭、煞車不點頭」可是一點也不困難。起步時的飽滿扭力讓人不禁懷疑這具V6自然進氣吃了什麼大還丹，右腳才輕輕搭上油門，轉速隨即爬昇至扭力輸出的高原帶，在七速手自排的幫助下，幾乎沒有換檔頓挫就來到市區速限的50km/h，加速過程是如此的平穩，連駕駛都難以察覺的細膩加速表現，想必後座的老闆更能沉浸在自己的世界裡，也許會對司機的駕駛技術感到滿意，殊不知S350L BlueEfficiency原就是一部讓人可以放心駕馭豪華大型房車。
更勝Turbo的輸出
車上的V6引擎其實並不讓人陌生，作為S-Class入門車型的汽油動力，這具V6引擎採用缸內直噴技術，經由提高壓縮比與新式壓電式噴油嘴，在先進電子控制技術下，精準釋放燃油供量，確保油料霧化狀態與供給時間都能正確無誤，配合每毫秒可點火達4次的多重放電點火裝置（Multi-Spark Ignition，MSI），讓缸內燃燒效率更佳，防止爆震發生，同時瞬間釋放全數引擎運轉力量。
此外，為讓引擎運轉精緻度更佳，這具V6引擎的汽缸夾角從90度更改為60度，整體運轉更為平順穩定，搭配進排氣可變岐管系統讓引擎的吞吐更為順暢，使其最大馬力來到306hp/6500rpm的水準，扭力輸出則保有37.8kgm/3500rpm之譜，且高原式扭力輸出可保持最大峰值達5250rpm，線性的出力曲線讓人易於掌控。不只性能出色，S350L BlueEfficiency的平均油耗可達13.16km/L，比起原有的V6動力，大幅提昇24%之油耗精進效能，每公里二氧化碳排放量僅為177g/km，從靜止加速至時速100km/h也僅需6.9秒，極速亦可達電子限速的250km/h，動力表現絲毫不受影響，作為企業用車也能肩負起節能減碳的社會責任。
車裡車外的兩個世界
儘管身邊的攝影不斷提醒我現在的身份是試車的汽車雜誌編輯，不過我卻甘於沉浸在當司機的樂趣中，想像後座那位虛幻的大老闆依然不時提醒我幾點幾分要到哪？小心翼翼的掌握每一次起步跟煞車。儘管這是一部重達近兩噸的大型豪華房車，但依然像是部掀背車般靈活自若，雖然車速感應方向盤的路感在市區巡航是略為輕手，但卻一點也不影響操控表現，變換車道或是轉彎都能鮮明沉穩的反應給駕駛者。
車頭那具V6引擎靜靜的運轉著，待在車內完全感受不到引擎音頻與震動，只有在轉速拉高時可以聽到屬於機械運轉的飽滿音頻，但因為極佳的運轉精緻度，拉高轉速並不讓人覺得是惱人的噪音，相反卻像是這具引擎終於逮到機會盡力釋放它的能耐，飛快爬昇的轉速與車速讓窗外景物模糊，飛奔的過程傳進我們耳朵的只有來自Harman/kardon Logic7音響系統的悠揚樂聲、引擎發功的魅人聲浪與老闆的鼾聲，與窗外車水馬龍的喧囂都市叢林有著鮮明的對比。
令我們印象深刻的除了動力表現，操控的精準度更是一絕！我們在前往拍照的路程中遇到塞車路段，面對前車的急煞，我們只是輕帶煞車、方向盤略修即以滑順的姿態閃過可能肇事的危險，靈敏且即時的轉向動態完全沒有超過5米車身的笨重，相信就算是應對路邊衝出的機車或是貓狗，只要在駕駛反應範圍之內，要讓掌控中的S-Class趨吉避兇可說是易如反掌，頂多只是一陣搖晃驚醒正在休憩的老闆而已。
以亮面淺色胡桃木飾板作為主軸設計，與深色真皮內裝相呼應構成S350L的豪華氛圍。 |
輕鬆滿足不滿足的配備
到了拍照地點，終於有機會可以躲到後座去享受當老闆的快感，雖說S350L是入門規格的旗艦房車，但是各項配備應有盡有，更別說長軸車型具備的寬廣後座空間就能討好後座買家，還有電動控制的後座椅、後窗及後擋遮陽簾與專屬後座空調出風口，而前述的這些配備還只是S350L的「低消」而已。這部媒體試乘車另外選配了後座視聽娛樂系統、前後座通風加熱功能與Harman/kardon Logic7音響系統，尊榮感一整個提昇不少，如果不介意車尾車型銘牌上的數字所代表的身份地位，可以讓S350L加價選配的東西可說相當齊全，在選配清單上大筆一揮全數搭載，奢華的程度又豈是「350」而已。
在新世代的技術與世界潮流趨勢之下，引擎排量縮小、渦輪技術的運用等對豪華大型房車而言都是一種挑戰，對於後座買家在意的排氣量與性能表現勢必很難偷斤減兩，不過小排量一樣擁有大輸出業早已不是癡人說夢；以本文的S350L而言，或許比起八缸車型少了一分霸氣，但卻擁有出色的節能減碳特質，加上性能表現卻不減反增，引擎科技的精進讓地球運轉也可以更平穩順暢，講企業社會責任或許不切實際，但相信老闆在簽稅單與油資的帳本時就能感受到S350L BlueEfficiency的誠意何在了。
線傳排檔設計附換檔撥片，讓中控鞍座部分的空間更能有效利用。 |
試駕感言?標竿就該是這樣
後座買家的選擇一直是個難題，國內的競爭者眾不只個性鮮明也各擅勝場，但論及豪華與身份表徵，M.Benz的S-Class很容易就能脫穎而出，不是說其他車型不夠豪華，只是在台灣市場的認同度而言，M.Benz S-Class就像標竿一樣不用質疑。
極簡造型的中控設計讓各項功能一目瞭然，Comand系統與按鍵的金屬質感更是點綴車室的必備配件。 |
數位化液晶儀錶配上繁體中文指示，讓各項功能的判讀與操作更為便利。 |
在新技術的加持下讓這具V6引擎的最大出力上看306hp/37.8kgm，油耗亦有24%的進步。 |
寬敞的腿部空間營造出豪華質感的後座氛圍，後座視聽娛樂系統也是我們建議選配的項目。 |
S350L BlueEfficiency取消了CGI銘牌，改以葉子板上的BlueEfficiency銘牌代表，圖為選配的18吋15幅鋁圈。 |
| 通風/加熱前豪華座椅 | 65,000 |
| 通風/加熱後豪華座椅 | 65,000 |
| 豪華型前座頭枕 | 20,000 |
| 豪華型後座頭枕 | 20,000 |
| 媒體連接介面（UCI） | 15,000 |
| 後座自動恆溫冷暖氣系統 | 83,000 |
| 灰車 Alcantara皮革車內頂蓬 | * |
| Harman/Kardon LOGIC7音響系統 | 73,000 |
| 後座視聽娛樂系統 | 143,000 |
| 亮面淺色胡桃木飾板 | * |
| 駕駛輔助套件 | 124,000 |
| 主動式車道維持輔助系統 | ** |
| Distronic Plus新一代定速車距裝置 | ** |
| 18" 15幅鈦銀鋁圈 | 120,000 |
| 前乘客座兒童安全座椅感知器 | 9,000 |
| 引擎型式 | V6 DOHC 24V |
| 排氣量 | 3498c.c. |
| 缸徑×衝程 | 92.9×86.0mm |
| 壓縮比 | 12.0：1 |
| 最大馬力 | 306hp/6500rpm |
| 最大扭力 | 37.8kgm/3500rpm |
| 懸吊系統 | 前、後多連桿 |
| 輪胎規格 | 255/45/18 |
| 驅動方式 | FR |
| 變速系統 | 七速手自排 |
| 煞車系統 | 四輪碟煞 |
| 長/寬/高 | 5226/1871/1479mm |
| 軸距 | 3165mm |
| 輪距 | 前1600、後1606mm |
| 車重 | 1975kg |
| 0?100km/h | 6.9秒 |
| 極速 | 250km/h（電子限速） |
| 主動安全配備 | ABS防鎖定煞車系統＋BAS煞車輔助系統＋Adaptive Brake智慧型煞車系統附上坡起步輔助＋駕駛注意力輔助系統＋ESP電子動態輔助系統＋ASR加速防滑控制系統＋Pre-Safe主動安全防護系統＋LED智慧型燈光套件＋倒車輔助攝影機附導引 |
| 被動安全配備 | 雙前座氣囊＋雙前座側氣囊＋左右車窗頭部氣囊＋後座左右側面氣囊＋前座主動式安全頭枕＋五具預縮式三點式安全帶 |
| 配備重點 | Airmatic氣壓懸吊系統＋電動玻璃天窗＋豪華木質飾板＋Comand系統＋多功能方向盤附電動調整機制＋定速＋電動後擋遮陽簾＋電動後窗遮陽簾＋電動真皮雙前座附記憶功能＋電動後座＋恆溫空調系統＋後座冷暖氣出風口＋藍牙行動通訊系統＋DVD換片機＋8吋獨立多功能顯示幕＋原廠中文衛星導航系統 |
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