近日BMW宣佈旗下部分車款，在2011年下半年將換搭新式動力，其中新開發的2.0升直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎成為熱門選項，日前BMW才剛把此顆引擎植入旗下X1車系，如今原廠再透露這顆引擎也將擴展至Z4與5系列當中，進而取代原有的直列六缸引擎，除此之外，6系列也將新增設柴油車型。而BMW表示有所更動的車型將於2011年秋天開始展開販售。而動力有所更動的同時，原廠也推出了3系列轎跑車型與敞篷車型獨享的特仕套件，供消費者選搭。

近日BMW宣佈旗下部分車款，在2011年下半年將換搭新式動力，其中新開發的2.0升直列四缸TwinPower渦輪增壓引擎成為熱門首選。

Z4排氣量縮小，加速性能提升

在BMW所透露的規劃當中，首先，原廠新開發的2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直列4缸汽油引擎，日前在BMW規劃之下率先植入X1車系之後，現在也打算將此顆引擎導入旗下硬頂敞篷跑車Z4當中，依據原廠所開出的車單內，未來採用2.0升TwinPower Turbo直列4缸汽油引擎的Z4 sDrive20i以及Z4 sDrive28i，將取代原搭載2.5升直列六缸自然進氣的Z4 sDrive 23i，與3.0升渦輪增壓的Z4 sDrive 30i。

未來搭載2.0升TwinPower Turbo直列4缸汽油引擎的Z4 sDrive20i以及Z4 sDrive28i，將取代取代原搭載2.5升直列六缸自然進氣的Z4 sDrive 23i，與3.0升渦輪增壓的Z4 sDrive 30i。

而在換搭新動力後，Z4 sDrive20i將擁有最大馬力184匹，以及最大扭力27.5公斤米，Z4 sDrive28i則是245匹最大馬力以及35.7公斤米最大扭力。僅管帳面上引擎規格與最大輸出雙雙縮小，不過在運用了BMW引以為傲的諸如Twin-Scroll雙渦流單渦輪增壓系統、HPI高精準燃油噴射、VALVETRONIC汽門揚程可變系統，以及double-VANOS進排氣端可變汽門正時等技術後，Z4 sDrive20i靜止加速至100km/h成績為6.9秒，較Z4 sDrive 23i的7.3秒還要更加優異；Z4 sDrive28i的0-100km/h加速則是5.6秒，也比原先Z4 sDrive 30i的6.1秒有所進步。不僅如此，換置新動力的Z4擁有14.7km/l的油耗表現，以及159g/km的二氧化碳排放量，表現皆較現行Z4 sDrive 23i與Z4 sDrive 30i優異。

雖然採用排氣量較小的引擎，不過在BMW高效動力概念之下，搭上新式動力的Z4更加節能之外，加速表現也略勝以往。

5系列如法炮製，新增節能車型

除了Z4之外，BMW 5系列也將比照辦理，同樣將結合TwinPower Turbo技術的2.0升直列4缸汽油引擎植入520i以及528i當中，取代現行採直列六缸引擎的523i以及528i，因此，520i同樣享有184匹最大馬力與27.5公斤米最大扭力，搭配自排變速箱後，520i房車型0-100km/h加速為8.0秒，較523i的8.5秒還要進步；至於不同輸出設定的528i，最大馬力為245匹以及最大扭力35.7公斤米，同樣搭配自排變速箱後房車型0-100km/h加速為6.3秒，也比更新前、搭載3.0升直列六缸引擎528i的6.7秒稍有進步。

除了Z4之外，5系列也將如法炮製，將同一顆引擎植入520i以及528i當中，取代現行採直列六缸引擎的523i以及528i。

另外5系列柴油車型方面，原廠也為原搭載直列六缸3.0升的渦輪增壓引擎的525d，換上排氣量較小的2.0升直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，雖然排氣量縮小，但在可變幾何雙渦輪增壓系統與柴油共軌直噴系統助益之下，最大馬力由原本的204匹提升至218匹，最大扭力也由33.8公斤米增長至45.8公斤米，綜合平均油耗更是從16.1km/l進步至20km/l。

儘管525d各項表現已有所進步，但原廠還是決定追加520d EfficientDynamics Edition車型，與現行520d相同，其動力來源為一顆1,995c.c的直列四缸柴油引擎，並且動力輸出設定仍維持在最大馬力184匹與38.7公斤米最大扭力，不過在EfficientDynamics高效動力概念與TwinPower Turbo技術相互搭配之下，520d EfficientDynamics Edition在歐盟測試標準下環保條件為油耗22.2km/l、二氧化碳排放量119g/km，比現行520d的20km/l、132g/km更加節省環保。同時，Eco Pro節能行駛模式也將支援更新後的所有5系列當中。

5系列在車型與動力有所更動的同時，Eco Pro節能行駛模式也將支援更新後的所有5系列當中。

6系列柴油動力納入

緊接著，BMW也為旗下當家轎跑6系列增設柴油車型，往後640d不論是Coupe車型或是敞篷車型，都將搭載一具3.0升直列六缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，其同樣利用可變幾何雙渦輪增壓系統後，可展現出313匹的最大馬力，與64.2公斤米，成為6系列中最大扭力最高的一款車型，而顧及性能之外，640d Coupe同時擁有18.5-18.8km/l的燃油耗損成績，143-145g/km的二氧化碳排量，將是日後6系列當中最省油環保的車型。

往後640d不論是Coupe車型或是敞篷車型，都將搭載一具3.0升直列六缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，並且成為6系列當中扭力最大卻也最省油的車款。

綜觀本次BMW的規劃來看，多款車型中原本配置的直列六缸引擎，紛紛被新的TwinPower Turbo直列四缸引擎所取代，儘管排氣量都已經縮小，不過BMW頻藉著各式高效動力科技，達到了排氣量縮小、動力增強、油耗進步的結果，再度證明BMW對於自家TwinPower Turbo技術的信賴。

另外，本次的更新除了著重於動力之外，原廠也針對3系列Coupe車型與敞篷車型，推出了具有M家族風味的特仕套件，其中包含了19吋輕量化鋁合金輪圈、嵌入M標誌的方向盤與排檔桿以及性能化的後保桿，強化3系列的性能意象。