Want-Car先前介紹過全球各大車廠，在動力系統的研發上朝兩極化發展，小排氣量加上增壓技術後，也能擁有不輸人的動力輸出，同時透過共軌、缸內直噴等技術，讓每一分資源都能有效的利用〈或是再利用〉，如果這樣還不夠的話怎麼辦呢？那就再加上能有效減少運作、浪費能量的科技與技術囉！Peugeot近日就為旗下跨界車款3008與5008，配備新一代的環保技術，推出e-HDi這套低碳、低油耗的技術。
圖為3008 Hybrid4，而此次Peugeot為3008與5008新添的e-HDi技術，其實就是微型Hybrid，讓這兩部跨界車款擁有更優異的油耗與省碳効果。
　在年初日內瓦車展上展出的308小改款，以及新世代的508，Peugeot都為其配備e-HDi這項技術，其實這套科技不僅用在Peugeot上，包含Citroen的許多新車款，也都配備有這套科技；或許e-HDi這名稱聽起來很像NASA的全新航太科技，但實際上是整合了怠速熄火裝置以及煞車動能回收系統，別小看這兩項技術，在市區中最常遇到停等交通號誌，此時有Stop & Start的加持，讓引擎適時熄火，減少不必要的油耗之外，也降低了二氧化碳排放量。
　而煞車動能回收系統的加入，則是回收再利用，就好像紙張回收的效益一般，當然有助於環保，總合來說，e-HDi就是微型Hybrid（Micro-Hybrid）的一種，此外，Peugeot原本柴油車型就會標準配備的FAP微粒過濾裝置，也有助於環保與二氧化碳排放量；FAP是PSA集團的專利技術，也是Peugeot移植自家Le Mans賽車技術到市售車款上，作用是針對柴油引擎在燃燒後，產生的碳微粒再次過濾處理，讓柴油車款不會排放黑煙，同時也降低了廢氣生成。

同樣的1.6升柴油渦輪增壓引擎，雖然動力皆為112hp，但因應車重的關係，3008 e-HDi與5008 e-HDi二氧化碳排放量分別為122g/km，以及127g/km。
　Peugeot此次推出的3008 e-HDi與5008 e-HDi，動力系統同樣都是代號BMP6的1.6升柴油渦輪增壓引擎，有著缸內直噴以及雙渦流渦輪等動力科技加持，搭配六速手排變速箱，二氧化碳排放量降低不少，3008 e-HDi的數值為122g/km，5008 e-HDi則是127g/km；二氧化碳排放降低的同時，這具引擎還是提供了112hp的最大馬力，另外Peugeot也為3008 e-HDi推出無配置Stop & Start怠速熄火裝置的版本，引擎則同樣是112hp的最大馬力，以及六速手排變速系統，二氧化碳排放量則來到130g/km。
　Peugeot預計在2011年七月份就正式推出這兩款更節能、更省碳的車款，相信更有助於銷售以及地球環保，國內部分總代理寶佳聯合也將會引進，只是時間尚未確定，想要更環保的獅迷，恐要再耐心等候些許時間囉。