敞篷車，還是輛軟頂敞篷車，是不是光用聽的就覺得勢必極不實用？不過，若你也能如筆者一般，駕著Audi A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro上山下海走個那麼一回，順便再在市區兜轉個幾圈外加買個東西逛個街什麼的，或許，你會立刻推翻前面那樣根深蒂固的偏見。
Convertible無用論？
很顯然的，敞篷車絕對不是目前台灣車市中的大宗，特別是如同Audi A5 Convertible般的正四座敞篷車！
當然一點也不需懷疑，所謂的敞篷車都只是為了享受而來，無論你是想要享受乘風巡航的快感、還是眾人目光的艷羨，其實出發點皆然，不過就因此，自90年代由Mazda Miata(亦即眾所熟知的MX5)所帶起的Roadster復興浪潮捲捲襲來，風行草偃所及讓各大高級品牌一款款亮麗無匹的雙座敞篷小跑車前仆後繼攻佔年輕男女的心坎，正因如此，在價位相去不遠、吸睛能耐又高上不少的情況下，Convertible(四座敞篷車)於是乎只得被壓縮到更偏僻的一個小小角落。
然而，一輛Convertible就真的如此毫無價值了嗎？筆者可不這麼認為，不相信？繼續看下去吧…
細膩的用料呈現出Audi車款一派的科技質感。 |
出得廳堂 進得廚房
如同標題，Convertible之所以長久以來始終存在，就是因為它們出得廳堂、進得廚房甚至上得睡床這般全方位魅力因素使然，怎麼說呢？
因為當蓋上篷時，Convertible擁有一般高級房跑車般的雍容華貴，讓人駕著餐敘洽公也絕不會失了面子；而當無論有著載人或載物需求，四個完整座位設定以及寬闊行李廂空間，同樣能提供不輸Coupe或房車的實用機能；再加上可隨心情自由啟閉的車頂，能讓車身能在優雅與性感間自在轉換，全方位滿足車主隨時隨地改變的需求與欲望。
後座提供足敷成人使用的空間，乘坐感除椅背較挺直外其餘無可挑剔。 |
而Audi A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro正是綜合上列敘述後的佼佼者，沿襲著A5 Coupe動人的風貌，僅管家族印象依舊鮮明濃烈，但透過更凹凸玲瓏的腰肩線條鋪陳，以及上空化後比例更加均衡的優雅輪廓，單單光是街頭一瞥，便足以讓人回味許久。
而就算關上了頂篷，這輛美駒也一點不需要自慚形穢，因為儘管車頂仍為Audi敞篷車所慣用的軟質布料，但對應米棕色車身烤漆而泛著的暗暗磚紅色調，加上平順柔美的車頂線條，不僅完全沒有突兀衝擊的視覺觀感，更讓這輛車關著頂也流露出彷彿渾然天成的美好。
軟頂敞篷啟閉相當快速俐落。 |
好一輛紮實的Audi！
轉身進入車室，放眼所及依舊是Audi家族雅緻且富科技感的設計筆觸，壓花質感優異的塑料、精緻細膩的皮革配上消光類金屬飾板妝點，共構出難以挑剔的視覺與觸覺呈現，不過，這些特質其他Audi車款不僅同樣有，而且或許融合的更好也說不定，A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro真正讓筆者感到驚訝的，其實是那極其優越的紮實性。
鋁質處理的A柱外框是自80 Cabriolet以來Audi敞篷車款的家族特徵。 |
我們都知道，敞篷車由於少了車頂樑柱結構的支持，因此勢必需要設法補強車體，不過僅管如此，受限於物理天性，整體剛性卻依舊難與孿生硬頂車型相提並論，不過這輛A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro在這方面的表現則讓筆者感到相當喜出望外，因為才剛把這輛車開上路，那種宛若整塊鋼體鑿刻而生般的高剛性感受隨即揮之不去，不管慢速碾壓坑洞時還是快速通過崎嶇路面，整輛車與活動車頂部分完全不會因形變而發出絲毫扭曲噪音，那種堅若磐石般的想像，與過往所試駕過的硬頂版本A5 Coupe幾乎完全如出一轍，同時也是過往筆者開過這麼多敞篷車以來極其罕見的狀況。
3.2升V6直噴引擎提供渾厚的推力。 |
而紮實無比的深刻印象所及，不僅在車體剛性部分，同時也反映在行路特性與操控性格部分，受惠於穩固安定的車架，搭配調配細膩的減震機制，A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro無論遭遇何種爛路依舊保有極高的制震能耐，提供宛若頂級房車般的舒適乘坐感，而操控部分僅管身擁前五連桿後多連桿的複雜設計，外加Audi引以為傲的quattro全時四驅系統，但呈現出來的卻仍是一派安定穩固的態勢，高速入彎轉向不足感受依舊濃厚，雖不至於到推頭拉不回來的狼狽，但總希望車尾能夠更靈活些，好讓彎中動態更加機敏俐落，駕馭起來才更富樂趣。
行李廂容積寬闊，關篷時上方護蓋更可收折擴大置物開口，兩側亦有後座快傾拉柄供置放長形物體。 |
而A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro車頭搭載的當然仍是那具3.2升V6缸內直噴自然進氣引擎，輸出足有265匹(6500轉)與33.7公斤米(3000~5000)，搭配S Tronic七速雙離合器自手排變速箱與quattro系統後，讓零到百公里加速僅需時6.9秒，極速更有250km/h的能耐，表現堪稱水準之上。實際大腳踩踏油門，會發現這輛車的加速調性仍偏向深沉渾厚的態勢，那種飽滿的力道雖不到力拔山河卻依然洶湧，與整車所欲予人的調性與操控特質恰巧不謀而合。
令人心動的全方位敞篷
或許如同A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro這般的敞篷車，關於彎道操控或起步衝刺並不是其所訴求的關鍵重點，甚至對於多數Convertible買家來說，極端的運動性能可能本來就不會是最優先考慮的關鍵，不然如前文所述，在市場還有大把大把的Roadster可供選擇的情況下，又何必屈就於折衷意味濃厚的Convertible呢？
連軟質篷布內野有後座室內燈設計。 |
不過就因為Convertible擁有真真切切的實用性格，在許多用車文化成熟的國家，本來就是許多不想擁有太多輛車、只想〝單〞車走天下的敞篷車迷最愛，試想，車庫內僅需擁有一輛車，便可在平常時天舒適通勤上下班，購物時裝載Shopping後的戰利品，有載人需求還可以輕鬆四人入座同遊，而心情舒暢或風光明媚時更可以敞開車頂迎接天空、徐風或星光，這時候，還有誰會在意那哪個彎能夠再快個零點零幾個秒就能衝過，或者是起步加速還能再快零點幾秒這般掃興的事嗎？
而這般全方位功能性的演出，對於現階段的筆者來說，除了夫復何求，又有甚麼字眼，能夠更適合形容眼前的這輛A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro？
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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