今天我們試駕的路線是從VW（褔斯）北投展示服務中心出發，過關渡橋上觀音山，再到八里上61號快速道路至桃園縣觀音鄉，然後再往回至八里走平面道路回北投。出發前坐進Golf Variant車內，第一個感覺是它的座椅沒有Golf來的那麼有包覆性，不過這是可以理解的，因為Golf Variant是款注重家庭與商業用途的轎式旅行車。



先來介紹一下Golf Variant的引擎動力單元。太古標逹這次引進台灣的只有Golf Variant 1.4 TSI一種車型，其引擎蓋下的1.4升TSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎可輸出122hp/5000rpm的最大馬力和20.4kgm/1500rpm∼4000rpm的最大扭力。傳動變速系統是七速DSG雙離合器自手排變速箱，原廠公佈0∼100km/h加速為9.9秒，極速為201km/h，平均油耗14.8 km/L，CO2 排放量139 g/km。



出發，Golf Variant的油門就是傳統的歐洲車設計，與日系車比起來油門有點偏重，不過在七速DSG雙離合器變速箱和引擎1500rpm就能輸出20.4kgm扭力的設定下，不需深踩油門就擁有令人滿意的起步反應。這樣的設定在走走停停的市區內顯得相當輕鬆，車室內也並未傳來太多的引擎聲；而速度感應式電子動力輔助方向盤的輔助力道十分的適中，讓人能沈穩地操控著。



除了有不錯的扭力利於起步和爬坡的加速之外，傳動變速系統也是Golf Variant極大的優勢。七速DSG雙離合器自手排系統的換檔速度快速，綿密順暢，幾乎沒有頓挫，讓加速時的換檔動作一氣呵成，也為乘座時的舒適性加分不少。底盤部份，Golf Variant的懸吊阻尼設定感覺比日系車稍硬一點，但依然是徧舒適，在壓過路面坑洞時非但沒有多於的雜音，且也不會有晃動，給人一種紮實沈穩的感覺。



雖然，Golf Variant 1.4 TSI擁有超越許多2.0升國產房車的扭力輸出，馬力卻只有122hp，但這並不影響它在高速路段和爬坡的表現。在61號快速道路上，我們將油門全踩到底，耳間傳來引擎的嘶吼聲車輛瞬間進前衝，雖然沒有出現令人驚喜的貼背感，不過推進力與速度依然不斷的快速提升。



之前我們提過，Golf Variant的扭力在1500rpm就能全部釋出一直持續到4000rpm，因此在爬坡時只需比平路多踩一點油門，其動力的輸出表現在山路上可說是遊刃有餘，完全不會敢到無力。我們嘗試以40∼65km/h之間的速度去感受Golf Variant在彎道上的操控表現，Golf Variant的懸吊系統採前麥花臣+防傾桿，後四連桿+防傾桿的設計，可抑制不少側傾的現象，而它的懸吊支撐性也很不錯，在蜿蜒的山路下順暢行駛時，不會有搖頭晃腦的感覺。



整體而言，Golf Variant無論是高速或低速的狀況下，都給人很沈穩且易於操作的信賴感。雖然它看上去車身尺寸也不小，但對女性朋友來說，應該也能輕鬆駕馭，而且Golf Variant也會是一部實實在在，稱職的家庭/商用車款。

後面還有 Golf Variang 1.4 TSI的外觀內裝篇，敬請期待。

VW Golf Variant配備簡介表