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威爾斯親王 | 2011-7-19 16:25:50

1樓

軸心國的逆襲 Infiniti M37 & BMW 528i

【汽車頻道鄭捷】

眾所周知，二次世界大戰乃是由德、日、義三國為首的軸心國聯盟所引起，而其戰敗後現今全球政治版圖於焉成形。不過時至今日，由德、日、義所設計生產的汽車，反倒以領導者的姿態牽動世界車壇，其中扣除掉向來執頂尖性能跑車牛耳的義大利外，日本與德國所造汽車，更是一般平民百姓最容易接觸得到的優質產品，無論國民品牌平價車款，還是高級品牌豪華車系皆然。

就像是我們所精挑細選出的Infiniti M37以及BMW 528i這兩輛新世代中型房車，由日、德兩種迥然不同的造車原點出發，卻皆以設計豪華舒適的快速移動工具為唯一依歸，至於各自如何精彩？且讓這篇專題一一呈現。

日式工藝的體現 Infiniti M37

我想，任何一個懂車、愛車的人，提起日式工藝的精湛展現，絕對會第一個想起Infiniti旗下各式車款。

也不是說其他日系品牌車款無力扛下如此招牌，事實上，若純粹以銷售量、突破性或科技感等面向觀之，各廠牌也各自擁有極其出色的表現，然而若再深一層追根究柢，有甚麼品牌能夠將日本人向來受景仰的細膩人文思潮與手作層次質感完整體現在設計與研發方向上，從而成就一款兼具性能、舒適、品味與駕馭樂趣的成果？除了Infiniti M37，筆者真想不起還有甚麼日本車更能當之無愧。

如頂尖錶款面盤般的儀表飾紋，恰巧說明M37的細緻迷人之處。

繡有Infiniti字樣的真皮座椅，提供雍容奢華感。

日本人的浪漫

只要有時間細細品味Infiniti M37，會發現在扣除掉嚴謹、拘泥、謙恭等刻板印象外，原來日本人也可以這麼浪漫，承襲自2009年日內瓦車展Essence概念車而來充斥如浪般波紋肌理的鈑件設計，M37即便只是靜靜停駐，在光影轉折間依舊能夠釋放出無限動感魅力，特別是引擎蓋以及腰臀部分，如引號般的連續彎曲線條著實引人遐思，宛若美人胴體的一絲一毫凹凸起伏更是讓人血脈賁張。

圓弧造型為主的M37車艙，提供充斥美式奢華的舒適意象。

而滑順鼓脹的曲線自然而然地由車外流洩入室，在方便駕駛人入座的電動椅、方向盤、後視鏡角度自動記憶調整位置後，坐進備受尊寵的車室內，Infiniti M37的車艙同等保留了最符合多數人審美觀的曲面設計，以海灣造型堆疊而出的厚實觀感提供猶如美式豪華車般的奢華態勢，此中深色系大面積而分布於中控台、排檔座附近的原木飾板當然是最大功臣之一，再加上黑色皮革與細膩塑料所組購出的中控台、椅面與門飾板等部件，以及細膩工整的細部組裝銜接工法，身處M37的車室內，你將自然而然感到放鬆，因為如同客廳般的氛圍會立刻包圍四周。

後座空間其實原應不錯，但由於座椅厚實且C柱下修，因感到稍微壓迫。

而這般的舒適感當然不是僅用看的就能完整體會，M37之所以討人喜歡，那寬厚且軟硬適中的座椅設計以及貼近人體工學的造型與傾斜角度絕對也是居功厥偉，僅管軸距並不算最長、空間也因為座椅、中控台較厚實而被稍稍抑制，加上下傾的C柱與提高的腰線一同夾擊後座的視野，造成車室內乘客容易感到些許幽閉，但是一旦加上極其舒適且具美國車風範的乘坐感後，總的而成還是一輛無論前後都能讓人舒適入座的中型豪華房車。

位於椅背的揚聲器、森林浴空調功能、ECO模式選擇與七速手自排變速箱，都是M37引人入勝的優勢所在。

科技的日產

一直以來，車壇都有所謂的「科技的日產」這個形容詞，用以對比擅長於銷售的對手豐田，而由Nissan專精薈萃而來的Infiniti，在某方面來說不僅該視之為高階版本品牌而已，甚至也可看做是集團的科技精髓所在，自然對於安全、環境、性能方面，也會有既深刻且獨到的剖析與見解。就眼前這輛M37來說，關於所有消費者與所有車廠最為重視的安全部分，防護氣囊、VDC動態控制、TCS循跡防滑、ABS防鎖煞車、煞車輔助、EBD煞車分配系統與胎壓監測等高級品牌常見主被動安全系統就不須贅言了，在Infiniti近來所強調的Safety Shield行車安全整合部分，結合了可監測與前車距離適時輔以制動的DCA車距控制輔助系統、三段車距自由調整設定的ICC智慧型定速巡航、由鏡頭讀取標線當偏離車道時發出警告並主動修正方向的LDP車道偏移預防附警示系統以及預防變換車道時後車進入後視鏡死角的BSI盲點側撞預防附警示系統，皆提供在事故發生前就將危險機率降至最低的可能性。

凹凸有緻的車身鈑件轉折，頗有橫看成嶺側看成峰的賞玩樂趣。

而除卻安全部份外，其他方面Infiniti自然也多有著墨，像是提供更經濟油耗表現的ECO Pedal反饋式節能油門踏板，可在選擇ECO行駛模式且踩踏油門方式超過電腦評估節能範圍時提出警示，同時油門踏板亦提供反饋力道回推，以輔助駕駛人維持更省油的駕駛習慣。當然M37的恆溫空調也是一絕，它融合了Forest AC森林浴空調系統，獨家導入了具有Aroma芳香精油功能的設計，提供更自在的乘車環境。

此外，車身烤漆也加入了刮痕自體修復技術，藉由擁有特殊分子結構的高科技機能塗層，能在細微刮痕發生後於環境自然加溫(如日照)的情況下自動修補，減少因風砂或洗車所造成的太陽細紋，常保亮麗璀璨的車身光澤；至於中控台上的多功能行車資訊顯示介面，以及附40GB HDD硬碟的中文化衛星導航影音系統，也都是M37提供駕乘者嶄新體驗的魅力所在。

先進主動安全系統可由中控台上的VIS行車資訊顯示幕上選擇開啟與否。

美式奢華日式體現

當然M37身擁VQ37VHR引擎，328匹最大馬力與37.0公斤米最大扭力可也不是鬧著玩的，受惠於這顆引領風潮的V6大輸出引擎以及七速手自排變速箱，0~100km/h加速6.3秒只是理所當然的表現，大腳油門下去，M37如排山倒海的加速魄力對於一般人來說已足夠震撼，高速巡弋絕對很難再有足供挑剔的部分，不過號稱前中置設定的53：47配重車身以及後輪驅動設計，所提供的循跡反應仍偏向轉向不足的範疇，加上較舒適調校的懸吊設定，用以搶彎競技還是稍嫌過於苛求了些。

VQ37VHR引擎擁有高達328匹最大馬力，輸出當然極為強勁。

不過就如前所述，Infiniti M37是一款結合了日式工藝的高級豪華房車，它不僅提供了完整齊備的安全防護，同時更再三強調著宛若美式奢華風格般的乘坐舒適度，再加上洶湧澎湃動力所造就的爽朗加速快感，以及對比歐系同級車相對合宜的售價，筆者在此必須說，若想要一輛流露日式工藝精華的高級車款，那麼除了Infiniti M37，還會有什麼更好的選擇？

德國經典再傳承 BMW 528i

相對於Infiniti M37，旁邊的這輛BMW 528i，顯然更容易說服基本教義派高級車迷的認同。來自德國的純正血統、藍白螺旋槳廠徽的耀眼光環、直六自然進氣引擎的高亢清亮，無一不是來自巴伐利亞BMW品牌引以為傲的招牌，而足以與另一B ─ M.Benz分庭抗禮的品牌形象與深植人心的運動化氛圍，更是教許多車迷甘之如飴一灑千金的甜蜜負荷。

鐵血精神德意志美感

一直以來，BMW即以製造充滿肌肉感想像車款而聞名，其中堪稱當家車系的5 Series，更是體現運動精神的最佳典範。由前一代E60 5 Series進入到屬於〝F〞字頭的F10全新世代，原本剛毅且矯矯不群的孤芳自賞現已被修飾得更加圓融流暢，不過凹凸玲瓏的車身曲線仍在，整合進新世代家族風格後，起伏有緻的光影變幻也依舊提供不容小覷的性能意涵，再受惠於增加的車長與軸距，讓全車散發出更修長優雅的雍容氣度。

折線相當深的引擎蓋線條教人印象深刻。

相較於Infiniti M37，走進BMW 528i的車艙後明眼人立刻能夠查覺其美感概念與日本車有著如何的不同，延續E60的稜角分明，在稍做修飾後，這輛528i則呈現出更雍容自若的簡約奢華姿態，包浩斯風格強烈以簡馭繁的中控台造型，上頭覆以整齊且細膩的木飾與膠料，再加上工整車縫線所帶出的細緻作工皮椅、門板與中央扶手，以及德國人一絲不苟態度所嚴密控管的組裝工法，總的呈現出專屬於德式高級車才能完整表達的冷冽豪華氣度。

車身每一寸起伏都恰到好處，同時仍不脫德式剛毅風格。

受惠於近三米以同級車來說超長的軸距，全新BMW 528i提供了極為寬敞充裕的乘坐空間，合理的視野、順手的介面無時無刻不提醒著自己正坐在一輛德國車上頭，不過用料美好的皮質座椅在某些情況下僅管角度設定得宜，乘坐起來包覆與支撐性也極其優異，但卻少了些躺進沙發般的舒適想像，正如德國人造車的理智觀點，車是在路上奔馳的，而不是拿來躺臥或享受如同家中氛圍的地方。

後座空間寬敞明亮，座椅姿態也相當中庸合宜。

實際的體貼

對於安全部份的科技展現，如同BMW般的頂尖大廠當然也同樣戮力實踐，528i除標準配備齊全的防護氣囊與如DSC動態穩定控制、DTC動態牽引力控制等主動安全系統外，還配備了失壓續跑胎、自動駐車功能電子手煞車以及ISOFIX兒童座椅固定座等實用及配備，至於如同車道變換警示系統、提供倒車時更多資訊的環景顯示系統與新奇好玩的自動停車系統等新潮安全配備，BMW也不改德國人務實本色，需自行加價方能選擇配備於528i上頭。

行車模式共有Normal、Sport與Sport+三種模式，提供符應駕駛人期望的駕馭感受。

當然，由BMW所帶領起近代高級車整合控制介面風潮的iDrive系統依舊方便好用，後期增添的自設功能快捷鍵更讓使用者能依造習慣設定快選功能，而電動行李廂啟閉與車門吸附功能、免鑰匙晶片控制系統與M款跑車化套件則仍是需加價方可享用的部分。

總的說起來BMW 528i延續著德國車的嚴謹與實際風格，該有的一樣也不會缺，額外且見仁見智的配備多加錢也同樣選得到，再配上讓人深具信賴感的紮實工藝展現，無怪乎鮮少高級車買家能夠抗拒來自德國這些車款的魅力誘惑。

528i還擁有可以用USB隨身碟匯出匯入的座椅姿勢記憶功能。

本格派運動健將

BMW 528i體內的動力單元來自由來已久的直六心臟，排氣量2996c.c.的這具缸內直噴自然進氣引擎，在節能環保訴求的前提下讓動力輸出縮限於258匹最大馬力以及31.6公斤米最大扭力範疇，但透過極其先進的八速手自排變速箱幫助下，0~100km/h加速卻仍不枉威名有著6.7秒的佳績。後輪驅動的BMW 528i在實際駕馭時動力輸出態勢比較傾向順暢線性加速反應，轉速拉升快速、聲音甜酣圓潤的直六引擎配合換檔幾無落差的八速變速箱後提供彷彿源源不絕的動力延續感，但仍難匹敵更大排氣量M37的洶湧態勢，不過在彎中528i仍舊保留Bimmer向來為人所稱道的俐落身手，雖然人車關係較之以往顯得有些許疏離，但循跡性格與轉向反應仍然精準且卓越，簡單的說新世代528i或許開起來沒再能像過往BMW車款提供人車一體的熱血手感，但卻依舊保留精確的路感與細膩的彎中反應，在所有電子輔助系統開啟的情況下雖然被修得趨近轉向不足，但身體卻很容易明白這輛車骨子裡仍擁有良好的配重與設定。

直六3.0升與八速手自排提供順暢十足但難稱猛爆的加速反應。

而一如多數德國高級品牌車款，拔尖的售價則是BMW 528i較不親民的所在，該車擁有精英版與領航版兩種配備等級，售價各為315萬元與338萬元，不過倚恃著強勢品牌光環與根深蒂固的高級運動風格，配合全新的車型設計以及更柔滑順暢的外觀風格，加上德國人向來所專精的冷冽奢華感營造，無論任何時代，它仍舊會是高級車買家優先考慮的樣板車款！

殊途同歸的享受

追根究柢，不管是來自東洋以北美市場為目標的Infiniti M37，或是源自德國以征服全球豪華車主為目標的BMW 528i，在迥然不同的造車理念與設計美感驅策下，其實追求的還是殊途同歸的奢華運動感度。

事實上，透過同樣目標不同途徑的追尋過程，我們可以看見關於日本人與德國人在民族性方面的差異，而眾所公認以嚴謹、自律與執著著稱的這東西兩大民族，自然因而能夠各自成就這兩輛集極致工藝於一身的精品級房車。