只怕品質不爭氣 D2 Racing Sport

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其實筆者認識廖董僅三、四年，第一次見面是在當時越協所舉辦的爬山賽事，一開始覺得廖董是個看起來很「嚴肅」加上「有錢」的大老闆，但是隨著見面的次數愈多，在筆者與廖董閒聊的當中，慢慢的發現其實他並非外表上看來這麼強悍且難以接觸的人，反而覺得他是一位待人和氣且擁有豐富經驗的前輩。廖董常常說自己是沒有讀過什麼書的黑手，但是從他一手規劃的D2 Racing Sport來看卻不是這麼一回事，在去年筆者走訪參觀佔地2200坪、三層樓的D2彰化工廠時，就已經被這個與其它避震器工廠完全不同的現代化廠房所震懾，而這次D2近一步為了提升產能與技術，大手筆的斥資數十億元在台中工業區建造佔地將近5000坪的全新廠房，更近一步的擴展D2 Racing Sport在國際上的版圖。

D2 Racing Sport品管嚴格到近乎吹毛求疵的地步，就連跟上游廠商訂購的一根螺絲或墊片都需要經過「鹽霧測試機」的嚴厲摧殘，完全沒問題之後才可以送進生產線上。

這次應廖董的邀請來到D2 Racing Sport的新廠參觀，也許讀者會認為這不就是個工廠而已嘛，幹嘛大篇幅的報導這些看不懂的東西呢？其實筆者要在這裡特別強調，避震器的好壞完全取決於「設計」與「製程」，所謂工欲善其事必先利其器，筆者本身參觀過不少國內汽車零配件製造工廠，有些小型「工廠」根本就像家庭代工一樣，向上游廠商Order零組件之後再進行組裝、包裝、出貨等步驟，這樣的工廠所製造的產品也不是說不好，但是筆者也不敢保證其所生產的產品品質會有多高的水準。其實過去早期的D2也是這樣的小工廠，因此也難逃脫產品品質良莠不齊的狀況，當時廖董的D2 Racing Sport飽受國內消費者的負面批評，最後亦然決定退出國內市場，轉而向國外發展。而廖董自己也心知肚明，如果依照與之前一樣的方式進行生產，想要打進國際市場絕對是行不通的，因此將所有的資金投入在擴充現代化的全自動生產設備，並全面檢討過去在生產過程到底哪裡出了問題。

經過全面檢討之後發現，其實D2避震器本身的設計是沒有問題的，以往耐用度不佳的原因是出在「品管」與「精密度」這兩個問題，一組避震器基本上由超過200樣零配件組裝而成，小型工廠無法自行製造所有零件，因此只好向外面的廠商訂製所需的零件再回來自行組裝，而這些外面廠商製造的零件品質與精密度不一定合乎標準，如果工廠品管無法好好把關，那麼這些精密度與材質不佳的零件就無法造就出耐用的好產品。D2之所以會大手筆的增添全自動的新設備與擴建廠房，最主要就是希望能夠自行製造出符合需求的高品質零配件，以減少過度仰賴於上游廠商供應零件品質的限制，而無法自行生產的零件部分，D2也建立起嚴格的品管工作，為了能夠確實的檢驗出零配件的精密度是否合乎標準，廠內斥資購入完整的檢驗機具及各式測量尺規，並每年將相關檢驗設備送檢或校正，以確保不論是自行生產或是委外製造的各式零件都能符合設計時的精準度。

所有避震器的軸芯都必須經過「同心儀檢測機」的測量，檢查外徑是否真圓、內徑是否有偏差，這點對避震器來說可是相當重要的一環，一但有些微的誤差可能就會導致避震器漏油的狀況。

此外，品管人員的素質是更重要的一環，而廖董相當重視「品管」，認為有好的品管才是造就出優異品質的基礎，因此對於品管人員的職業訓練可說是相當重視，在這次訪談中廖董引用D2廠長常對員工說的一句口號：「不怕經濟不景氣，只怕品質不爭氣！」，其實消費者不像過去這麼好「呼弄」的，尤其是在網路資訊這麼快速的時代，如果產品真的有任何缺陷馬上就會在網路上傳開，唯有好的品質才能夠獲得消費者的信賴，也才是企業能夠長久經營的基礎。此外，另一個重點就是「性能」，其實D2在退出台灣市場的這段時間，把主力放在外銷與OEM代工，而爭取到OEM原廠代工的機會是D2轉型的最佳契機，因為藉由OEM代工可以獲取到母廠完整的技術轉移與經驗，以提升自己的競爭力，然後從中學習好的部分再加以改良，因此在整個過程中，D2累積了相當多的設計與製造的Know How，如此才能造就出今日的水準。

由於油封是橡膠製品，無法以量規進行測量，必須以電子油封尺寸投影機來進行檢查，透過這台機器可以看到肉眼所看不到的細微公差，如此方能確保油封的品質。

而「性能」這個東西不是隨便就能夠達到標準的，但是從OEM代工的經驗中可以學習到其他大廠的「眉角」，其實說穿了就是研究其它知名品牌的長處，並將每一品牌的優點加以融會貫通，最後再融入自家產品的設計之中。而研究別人優點之外，自家的測試也是非常重要的，這點D2可是非常重視，這點可以從廠內諸多的測試儀器可以得知，此外，D2 Racing Sport的賽車團隊更是測試自家產品性能的最佳平台，為有通過專業測試機具與賽事嚴苛的考驗，才能造就出品質與性能兼具的好產品。