前一陣子與許久未見的朋友一同出遊，正巧看到一台上市不久的Lexus CT200h經過眼前，當場居然大聲嚷嚷著說：快看！有Mazda 3！著實令人一陣莞爾，只好笑笑的解釋著這是另一款新車。事實上，當代的新車不僅駕控感做得越來越像，連外觀確實也越見形似，加上既有車世代交替與新車款推陳出新的速度越來越快，許多新車剛上市的初期，確實總常引起如上述狀況般的尷尬。
有鑑於此，本次特別找來外型輪廓極相似的三款掀背車，並藉著這個機會好好介紹一番，包括了節能趨向的Lexus CT200h、價格親民外形出眾的Mazda 3 2.5，以及擁有強勁動力的Subaru Impreza WRX Sti，雖然屬性各自迥異，訴求也大不相同，不過卻可應用其自身的優點各自表述，讓熱愛五門車款的車迷朋友得以更深入的認識。
三駒齊聚像是兄弟相認！
週末夜晚的星巴克美麗華店旁，總有許多愛車的朋友們在此舉辦車聚，不論因好萊塢電影而火紅的美國肌肉車款，或是性能優異、動力表現強勁的義大利車，大家都會在此聚首而後轉往他處，也因此許多〝巷子內〞的車迷，也大都會在這裡死守，手持相機等待牛車、馬車或其他怪車出沒，總之在這裡不怕看不到稀有車款，只怕勁車太多會讓人目不暇給。
這晚有趣的事情發生了！筆者所參加的Impreza STi車聚的對面恰好是Mazda3車聚，大量的Mazda 3佔滿了路邊的空間，有輛掀背款的馬三因此停到了整排Impreza的後方，而當回過頭一看，一時之間還以為是又多了哪位車友到場，結果其實只是誤會一場。
就在不到一刻鐘的時間，更妙的事情發生了！一輛黑色的5門車又停在5門馬三後方，眾車友都站了起來，心想這次總該是Impreza STi來了吧？
彼此看了看對方後突然想到，這車遠看雖然像是Impreza，但從剛才出現到停下來怎麼都沒有熟悉的引擎聲浪，眼見車主下車進了咖啡店，這下有人不安分的前去探個究竟，只見他回到咖啡店的桌前搖搖頭說道：是Lexus CT200h！聽完這車名後車友們哄堂大笑，甚至調侃開玩笑說道打算把Subaru的標誌換成Lexus，藉此降低被臨檢的機會。
Lexus CT200h 除了外型我還節能
若對於這部油電混合車的性能有所想像，那可能會因而大失所望，雖然CT200h可能沒有Mazda3或是Impreza那樣的有衝勁，但能夠保證的是肯定擁有最棒的行駛里程及油耗表現。
當然！曾經也聽說過有人拿油電混合車，進行高速奔走的激烈長途操駕，英國專業汽車媒體Top Gear於第11季的節目中，但最後的結局反倒豬羊變色。
Top Gear將油電混合動力的Toyota Prius Hybrid車款與BMW新世代M3 Sedan兩輛完全不同級距的車款捉對廝殺，但令人意外結果在激烈操駕後出現了，經過幾圈測試兩者的油耗結果，Prius為每公升6.1km，M3則為6.9km。
這結果顯示，畢竟油電車還是必須倚靠電力驅動部門支撐低速域輸出方能成就經濟性能，拿手的反而是在低速而並非性能趨向。 不論油電車款與性能車的競技結果如何，由於CT200h的外型相當討喜，再者又是Lexus的入門油電混合車款，很難不讓人想要多看CT200h兩眼，車頭造型帶有IS車系年輕奔放的視覺感，車側卻又保有5門掀背的優美身型，而這也應該就是讓許多熱衷此物的迷哥迷姐們大方掏出鈔票搶購CT200h的原因話說回來，高速公路上看過不少次CT200h，還真的會以為是動感張狂的Impreza R205呢！
省油我最行
其實油電混合概念對於目前時下的市售車來說，算是一種較為保守卻實際的節能車設計方式，應用馬達高扭力傳輸的特性，削彌車輛行駛時的扭力能源耗失，因此讓CT200h這樣的Hybrid車款能夠擁有更優異的省油表現。CT200h 22.7km/l的優異平均油耗表現以及每公里平均87g的碳排放量，讓不少車主怦然心動。
至於加速性能方面在這裡還是輕描淡寫的提一下，0-100km/h加速費時10.3秒，整體加速表現僅能說是差強人意，畢竟這不是省油車的強項，不過拜CVT無段變速系統所賜的滑順傳輸效果，則令人印象相當深刻。
而若讓我們回到汽油引擎性能方面，擁有1.8升直四引擎配置，動力表現上雖然僅止於5200rpm時可產出99hp馬力，於4000rpm可產出14.5kgm峰值扭力，不過再加上電動馬達驅動的輔助動力，即能立即攀升至136hp最大馬力，除了擁有注重節能表現的ECO模式外，還搭配了一般模式的Normal及運動化的Sport選項，甚至還有純電動EV模式，提供駕駛人在使用上的便利性。
獨特的顯示表現模組能依照不同行車模式調整動力表現及油門反應，且儀表的顯示背光及資訊也會依循模式改變。
引擎在油電動力輔助下平均油耗每公升可行駛22.7公里。 |
穩扎穩打的跑
除了外觀造型、內裝質感及配備水準皆比照Lexus其它家族成員之外，CT200h在底盤設定部分也下足工夫，提供近似歐系車款所具備的駕駛樂趣，雖然在動力上面略顯不足，但CT200h其實擁有相當優異的底盤設定，同時這也是Lexus為打入歐洲市場所研發的第一款掀背車，整體表現自是相當亮眼。內裝鋪陳相當年輕，乘座空間也充足，加上油耗表現本身就是其強項，以這個角度切入的話，其實已相當適合一般車主使用。
頂級Navi版的整體配置加入了些許木紋飾版，在科技風格當中添加典雅氣息。 |
被人誤會的斯文首選
常常看見白色的CT200h在前方，一時之間會有錯亂的感覺，雖然是以節能著稱的車款，卻擁有性能車GRF Impreza的外表，由這個角度來說，換個角度也代表了Lexus的設計語彙有更為年輕的躍進，一輛文車具有這種武車的神韻，怎麼說都是令人驚奇的所在。
Sport模式下，儀錶將會從電能顯示變為轉速表。 |
CT200h的正式現身，不僅將Hybrid油電混合動力科技下放至首款5門掀背車型，藉由吸引更多的年輕車主擴展綠能車款的銷售版圖。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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