在看過前面幾部戰將的介紹之後，相信很多人一定對於這部G37 Coupe相當好奇，但經過實際了解之後發現，該車主對於速度上的吃重比例不如前車如此「重鹹」，但在動力方面，除了基本動力晶片及排氣中尾段更換之外，懸吊部份施以阿波羅避震器搭配SRR全魚眼套件，煞車部份選用Brembo前大六、後大四活塞卡鉗，以此做為基本用車升級為前提，除均衡提升車輛走行性能之外，也讓整體車格大幅提升，增加車輛駕駛樂趣。
正因為車輛在動力上的要求以舒適使用為主要訴求，也因此在測時過程中，不如其他車輛來的猛暴，但平穩的駕駛介面，固然無法創造出較佳的成績，但搭配得宜的動力及底盤設定，在動力晶片適時調整動力輸出的狀況下，也讓此車輕鬆跨入15秒8的時間區塊，端看G值的曲線就不難發現，整體測試過程，車主在車輛動力壓榨上並無激烈操駕行徑出現，反倒是以順暢駕馭為主軸，但也在100~150的時間區間中做出5秒43的成績。(Up rev動力晶片+100鉬觸媒100~150km/h=5.43秒、達成距離=191.77公尺、100~200km/h=15.8秒、達成距離=703.2公尺、最大加速G值=0.263G(100.03km/h))
原廠仕樣肚內機件也維持原廠式樣，但透過絕佳的動力晶片設定及底盤穩健的設定之下，也讓此車能有絕佳的駕駛樂趣可言。 |
順暢平滑的動力曲線，使得整體測時成績不算猛暴，但卻穩健踏出16秒內的成績。 |
改裝明細
Up rev動力晶片
五次元排氣頭段
SRR 60mm排氣中尾段
100鉬觸媒
SRR全車底盤魚眼套件
阿波羅Hi-Low kit避震器
Brembo前大六活塞煞車卡鉗
Brembo後大四活塞煞車卡鉗
前、後380mm煞車碟盤
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