Skoda重返國內後成功切入旅行車市場，旗下不論是Sport Wagon定位的Octavia Combi，或者屬於Station Wagon級距的Superb Combi皆獲得好評。前月總代理再引進Fabia Combi 1.2 TSI、Octavia Combi RS 2.0 TSI、Superb Combi 1.8 TSI及3.6 V6，特別是代表車系旗艦的後者，挾大排氣量動力、全時四驅與頂級配備再度造成話題，試駕後我們相當喜歡它的各方面表現，以不到200萬的售價來說，確實是入主大型豪華跑旅車的首選！
Skoda Superb Combi原廠廣告
面面俱到的豪華跑旅
什麼樣的旅行車才是王道？相信懂車的朋友會開出的條件一定是車身尺寸要夠大、加速力強悍、具備四輪驅動、配備豪華這四大項標準，而在VAG集團中符合這樣資格的車款當然首推Audi RS6 Avant，不過此車的售價相當高昂，因此務實派的車迷最愛絕對是VW Passat R36 Variant。Superb Combi 3.6 V6其實就是Skoda版的R36，這麼說大家應該已能想像本車有多麼優越了吧！？
Superb Combi這輛車長超過4米8的大型旅行車，基本上較適合於中年成熟男性，其缺乏強調運動感的外觀造型，仍然走古典、大器的路線，3.6 V6也只是換上四出排氣管與18吋圈胎，而它雖然低調但絕對是一頭披著羊皮的狼！進入Superb Combi那超級寬敞的座艙後，還是可感到典雅的個性，不過在大量木質飾板與鍍鉻配件的妝點下，已然呈現出一股豪華氣勢。
內裝以典雅成熟為設計主軸，同時如觸控螢幕、雙區獨立恆溫、多功能方向盤附換檔撥片等配備都一應俱全。 |
Superb Combi 3.6 V6在配備上也顯現出旗艦規格，包括主動轉向HID、多功能方向盤附換檔撥片、電動調整記憶前座、雙區獨立恆溫、頂級Bolero音響，6.5吋觸控螢幕含倒車輔助指示都一應俱全，且安全面向導入包括駕駛膝部、後座側邊共9具氣囊，說實在已很難讓人有所挑剔。
6.5吋觸控螢幕還可顯示倒車導引，其音響並為頂級Bolero系統且附帶便利的SD卡插槽。 |
在此之中，本車的兩項獨家配備也道盡了原廠的用心，一是便利且科技感十足的路邊自動停車系統，二為附電動遮陽簾的全景天窗。值得一提的是，全景天窗對於旅行車來說當然是大大加分的項目，Superb Combi更以最大面積與開啟範圍設定，讓車內氛圍達到最佳效果，這點可給予它極高評價，把休旅本色發揮到淋漓盡致。
自動停車系統為3.6 V6車型獨有配備，它也是路邊停車主動切方向盤的設計（油門與煞車為駕駛者控制）。 |
全景天窗面積與開啟範圍屬同級車中之最，此配備也為其注目度加分不少。 |
Superb Combi 3.6 V6的前座椅背非常寬大，兩側並刻意強化包覆性，因此舒適度與支撐性都屬於上乘，其後座的寬廣程度與人體工學更是一絕，膝部空間甚至能媲美豪華大型房車，同時6 / 4分離座椅可進行椅墊豎直、椅背前倒的調整，前倒時的平整性也讓人稱讚。
全電調記憶前座的包覆與舒適性非常優異，皮質與縫工亦相當細膩。 |
後座極度寬敞可媲美豪華大型房車，這亦為Superb車系引以為傲之處。 |
擁有電動尾門且可任意預設開啟角度的Superb Combi，其極為四方的行李廂有633公升的標準容量可達633公升，底板並設有鋁合金滑軌，所以可再搭配鋁架隔間等部品。至於打平後座之後，其裝載量更能延伸到最大1,865公升，這般的肚量在同級旅行車中也算是名列前茅。另外，本車的活動拉簾在末端中央設有壓把，只要向下按捲軸就會順著兩側軌道自動收回，它並具備兩段式固定點，使用起來真是便利而貼心。
電動尾門可隨意預設開啟角度，可算是非常方便的貼心設計。 |
行李廂底板附帶鋁合金滑軌，加上打平後座形成的可觀容量，休旅機能也讓人稱讚。 |
捲軸拉簾設有兩個固定點能進行三段調整，對於車主來說算是很實用的設計。 |
線性易控制的暢快操駕
Superb Combi 3.6 V6所搭載的動力源與Passat R36相同，不過它是採取低輸出版本的設定。這具擁有可變進氣歧管、雙可變氣門正時、缸內直噴的小夾角V6引擎，在此仍然有260hp / 6000rpm、35.7kgm / 2500-5000rpm的輸出值，加上那知名的DSG雙離合器6速自手排變速箱之後，0~100km / h衝刺、極速亦達到6.6秒與247km / h，就性能面來說已是相當不錯的表現。
小夾角3.6 V6 FSI引擎最大出力可達260hp / 35.7kgm。 |
Superb Combi 3.6 V6雖然不比Passat R36強悍，但加速性已讓人感到快意，尤其線性的反應可帶來絕佳順暢度，油門踩多少就是等比的動力回應，拉轉起來可說非常暢快，配合DSG幾乎無落差的換檔，也把引擎動能完全發揮。要是嫌這還不夠快，那麼再切入S檔位則更為犀利，同時此刻還有退檔主動墊補油門的設計，保證駕駛者會十分滿意。
DSG變速箱大幅提昇了加速順暢性，其排檔桿周邊也陳列有循跡防滑、胎壓偵測、倒車警示、自動停車與電動尾門等開關。 |
再說到操控部份，Superb Combi原本就有十足的沉穩性，能帶來絕對的安定度，其懸吊回饋亦類似於德國高級房車，給人頗為紮實之感。試駕當天不巧又碰上午後雷雨，這時3.6 V6的四輪驅動系統就發揮了作用，無懼於路面濕滑與積水隨時提供充足抓地力，因此車身動態一切都能在掌握之中。我們甚至發覺本車的轉向並無一般四驅車的遲鈍，進出彎道顯得非常輕鬆，筆者認為它的動力設定也要記上一筆功勞，這樣的搭配可謂讓車輛更易於控制。
試過這麼多車之後，個人發現最好開的動力乃是自然進氣6缸3.6升，馬力大約在260~300匹之間，這是最線性、順暢的設計，其實Turbo再厲害都有落差問題，V8在台灣也沒有那麼的必要，所以V6 3.6已涵蓋所有需求，足夠你體驗一切的駕駛樂趣！
試駕感言：兩全其美的佳作
Superb Combi 3.6 V6真是一部好車，如果你喜愛高性能旅行車又能接受Skoda這個品牌，那麼不妨仔細研究一下這部車，它的C / P值絕對是同級車之最，同時能滿足自己的駕馭需求與家人的乘坐舒適性，這才是真正的Station Wagon精髓！
Skoda Superb Combi 3.6 V6規格諸元
引擎型式：3.6升V6 DOHC 24V
最大輸出：260hp / 6000rpm、35.7kgm / 2500-5000rpm
變速驅動：雙離合器6速自手排、前置引擎四輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：225 / 40R18
煞車系統：四輪通風碟
車體尺碼：長4838 / 寬1817 /高1510mm（軸距2761mm）
車身重量：1736kg
加速性能：0-100km / h 6.6秒、極速247km / h
建議售價：199.8萬元
詳細規格配備請見（新車展示~2011 Skoda Superb Combi車系）
■ 歡迎到Yahoo!奇摩汽車粉絲團說說你的看法
分享
收藏
分享
