百萬房車級距戰雲再起（一）內與外的第一印象

【汽車頻道鄭智謙、黃柏元】

近來國內中型房車市場競爭越演越烈，繼國產Honda Accord及Ford Mondeo Ecoboost相繼推出小改款新車後，聲勢越見高漲的韓國品牌Hyundai，也隨之推出歐系風格十足的進口車款Sonata予以還擊，而眼前這股襲來的〝韓〞流不僅在價格上擁有相當出色的表現，實際上整體表現亦相當優異，加上流線動感的類Coupe外型，勢必將撼動國產甚至進口中型房車的市場版圖輪廓。

綜觀本次這三位中型房車新勢力，Hyundai Sonata整體規格均衡，外型十足亮眼；Honda Accord小改款後調整步調，縮減引擎陣容並讓配備更為合理；Ford Mondeo Ecoboost除了主打強勁動力輸出外，帶有濃厚德裔血統的安全性亦是其主要訴求。而三輛車的整體規格都十分亮眼，更令人相當期待這波新勢力未來在市場中的實際表現。

Hyundai Sonata: 令人驚艷的內外設計

1976的巴黎品酒會上，來自新世界產區的加州葡萄酒一舉打敗傳統舊世界的法國頂尖酒莊們，跌破所有專家的眼鏡，從此再也沒有人敢小看美國葡萄酒，如今來自汽車新世界韓國的Hyundai Sonata，在歐日強權環伺下，是否重演當年事件，我們不敢妄下斷言，但這一代的Sonata的確給人驚艷的感覺，而且可以確定的是，它的確進步不少，絕對有足夠實力與市場上的國產同級對手一較長短。

我們沒有進行矇瓶盲測，所以清楚的知道這是一輛Hyundai，也因為這樣，初見全新的Sonata確實有些震撼，外型強調Fludic Sculpture流體雕塑的設計理念，靈感來自液體流動性和固體雕塑感的融合設計手法，車側動感線條很有四門Coupe的架式，明顯的車身皺褶充滿肌力感，不由自主讓人與性能產生聯想，跑車化全景天窗與鍘刀式後視鏡都是帥氣的小設計，車頭大面積的水箱罩呈現波浪般的起伏，大膽的造型話題性十足，不過是否耐看則尚待時間來證明，不過整體而言開著Sonata上路，比其他兩車少了一分沉重感，心情是有一點輕快、有一種與眾不同的喜悅感。

三片式的跑車化全景天窗，除了美觀，還具有降低風阻、減少氣流竄入車室之效果。

車室內裝同樣令人滿意，鋼琴烤漆與類金屬的交錯運用不論質感或用量都拿捏的恰到好處，傾斜的中控台造型頗具設計感，按鍵安排也很順手，雙筒式自發光儀表板，於行經隧道所發出湛藍的光芒更增添一股跑房車的性能味。主動安全配備完整，除了ABS/BAS/EBD外，ESP也列為全車系標準配備，另外全車系皆有主動式頭枕以及光感應頭燈，頂級車款還有6具氣囊、雨滴感應式雨刷與HAC(上坡起步煞車自動補助系統)，至於落地式油門踏板與腳踏式駐車系統則是Sonata與對手較為不同的設計。

而Sonata低斜的車尾線條對後座空間的影響其實微乎其微，不論頭頂或膝部空間皆很充裕(除非你身高超過180cm以上)，質感頗佳的皮椅乘坐起來也很舒適，搭配三片式全景天窗，無疑是種享受。行李廂開口位置與平整度足夠，容積達463公升，頂級車款具備6/4分離功能，足以應付一家大小的需求。

Ford Mondeo: 務實穩重德式作風

向來標榜德裔血統的Mondeo，隨後再推出了國產化EcoBoost車款，除了動力更為強勁外，也透過小改款方式讓外型更加精悍，身型帶有濃厚進口車的氛圍，同時具備些許性能動感，更增添Mondeo的引人魅力。

內裝應用大量的軟質塑料打底，以較為深沉的黑色內裝鋪陳，使得車艙感受幾可比擬進口車質感，中控台與中央扶手採用運動化設計，中央面板兩側霧面銀色設計由上至下延伸至排檔座，盡顯其內藏的性能本格，除了試駕車排檔座或許因個案因素而感覺有些鬆動外，整體來說，Mondeo的觸感及質地算是這三款車中最好的一個。

Mondeo之前座椅擁有良好的側向包覆性。

中控台設計採取德國車款慣用的設計，不論配置與操作介面皆讓人有種駕駛德國進口車的錯覺，如此富邏輯且符合仍體工學的介面對於操作便利性頗有加分作用。

儀錶板採用潛望鏡式的造型設計，以黑色打底白色數字的高反差對比顯示，整體辨識度高；同時中央置入了時下流行的LED行車資訊顯示屏幕，可切換多功能顯示，於螢幕中可呈現視覺盲點偵測系統、胎壓監測系統、油耗、水溫等各項詳盡的行車資訊與控制，甚至連同車內音響系統也整合在內，大大提升行車控制的安全性。方向盤及排檔桿的操作便利，前座椅的支撐性相當良好，行車視野恰到好處，搭配左右後方來車盲點警示系統，操控駕馭更加得心應手。

就以往的經驗來看，Mondeo在空間配置上一直都能夠給人一種寬闊舒適的乘坐感，後座空間就算坐入三位成人也不會感覺太過擁擠，膝部空間事實上也尚有餘裕，座椅屬於偏軟的設計，整體來說實際乘坐感相當不錯，此外後座可6/4分離傾倒，行李廂的空間深度也相當充足，擁有550公升的超大容量使整體便利性大為提升，置物容量表現頗為優異。遺憾的是行李廂的開口較小，若要置放大型的物品時可能造成某些不便。

550公升的行李廂容積為三車之最。

而本次所試駕的2.0 Ecoboost車款除配備雨滴感應式自動雨刷、雙區恆溫空調、電動天窗、電動調整駕駛座椅外，全車系還標配雙前座、雙車側及駕駛座膝部氣囊，豪華型以上等級車款更配有側邊簾幕氣囊，確保駕駛與乘客的行車安全。此外斜坡補助系統及主動轉向系統也列為多款車型之標準配備，讓行車時得以更加安全舒適。

Honda Accord: 輕鬆自然日式風格

Accord車系向來較其他國產中大型房車擁有更為運動化的造型，2007年問世的八代車型儘管多了一些穩重感，但仍多少保有動感的身形，三車之中個人最欣賞Accord的車頭設計，車側與車尾線條則較為中規中矩，倘若能移除過度鍍鉻裝飾，整體視覺效果應該會更好。

由樸實黑色塑料與少量類金屬構成的內裝質感不差，然而中控台下緣至鞍部以及排檔座部分Accord以黑檀木與類金屬裝飾，相較之下，使用鋼琴烤漆與黑色塑料處理之Sonata，由於所用材料細部的處理更佳突出，於此呈現的質感略勝一籌，不過由於木質顏色較深，若不細看其實不易察覺分別。

中控台總成的曲線簡潔好看，大面積的按鈕有助於操作的便利性，然而一字排開的陳設方式需要多花一些時間方能熟悉各按鍵位置，而關於方向盤、儀表板、排檔桿、座椅等與駕駛直接相關的操作介面設定，這方面Accord的設計頗符合人體工學，能讓駕駛者於短時間內輕鬆上手。

Accord擁有三車最寬廣的後座空間。

本田車系內部空間應用向來不錯，軸距達2800mm的八代Accord，前後乘座空間自是無庸置疑，事實上此次三部車的空間都足以讓四名乘員舒適搭乘，即便如Mondeo因厚重的門飾板犧牲些許側向空間，後排仍足以讓三名成人輕鬆入座而不會過度擁擠，硬要比較的話，Accord的膝部及側向空間更為寬敞，車內視野也較為開闊，座椅部分Accord較硬的泡棉提供良好的支撐性，但卻少了點家中沙發的舒適感，且後座並無6/4分離功能，僅中央設有行李廂通道。行李廂於三車中最小，且突出的後輪懸吊結構使後廂空間不如對手平整，不過450公升的容量於一般用途也已足夠。