年度最強爆彈 Porsche 911威力釋放

【汽車頻道 testaR 】

歷經了長久的期待與醞釀，Porsche官方終於在台北時間23日下午3點30分，公佈了新款911的資料，這個爆炸性的消息，也絕對稱得上是今年汽車世界的大震撼彈，除了已經預告下個月的法蘭克福以及年底的台北車展，Porsche攤位將會是最擁擠的區域外，也終結了過去幾個月，偽消息漫天亂飛的亂象。

歷經了長久的醞釀與期待，新款911終於現身。

大膽取消反光片的設計，讓車尾部份的視覺效果，顯得更加簡潔有力且現代化。

911之所以為911，經典的外型絕對是最重要因素之一，因此對車迷而言，也真的是又期待又怕受傷害；針對這部份，新款車型在車頭部份，仍使用了三孔式氣壩設計，並依照潮流擴大中央氣孔的面積，至於原本獨立的日行燈組，則以更流線的方式，與左右氣壩相融合。

而原本位於車窗與A柱三角位置的後視鏡，則移到了車門上緣，回復到964/911的狀態，在創新中又導入了些許的復古意味。在車尾部份，則大膽取消了從1963年開始，伴隨車系誕生的中央反光板設計，並改用線條銳利的左右獨立燈組，而在大面積的保桿上緣，則以復古字體鑲崁上品牌與車型字樣，呼應了原廠強調「古典亦現代」( Tradition meets modernity)。

更加低扁的車身，搭配加長軸距與大尺碼輪胎，動態表現將更加了得。

目光所見，任何人都可以直覺這是一部911，而且是一部新911，絕對不會錯認，這就是其神話不滅的重要因子。

事實上，新款911在軸距部份，提升了長達10公分，除了能有效營造較寬廣的乘坐空間，更重要的是這樣的設計也有助於四個輪胎的外移，搭配更低扁的車身，與上看20吋的巨碼輪圈，對動態表現與行駛穩定性，都有相當高的幫助。

雖然尺碼增長，然而新車型在導入了複合鋼材與鋁合金技術後，整體重量不增反減，與前車型相較，最多達到40公斤的輕量成果。

源自Carrera GT的車艙設計概念，則有著較以往更高的跑格，無論式操作介面或競技升級配備的設定，都以圍繞駕駛的概念呈現，戰鬥性格相當明顯；至於標準的五環儀錶系統，則仍繼續在本車上沿用，並因應多元的駕駛需求，將右邊第二環更改為電子顯示螢幕，將可以依照實際使用狀況，選擇所需要的訊息。

源自Carrera GT的內裝概念，除了更具戰鬥氣息，也首度導入了電子儀錶板設計。

在輸出部份，標準911 Carrera車型裝置了3.4升水平對臥六汽缸引擎，有350hp的輸出，搭配七速PDK自手排系統，能在4.6秒完成0~100km/h加速，若升級Sport Chrono package則更可將時間挺進到4.4秒；在油耗與環保部份，有每公升氣油行駛12.19公里的表現，換算二氧化碳排放為194g/km，是Porsche品牌的新紀錄。

性能強化的Carrera S則裝置了3.8升水平對臥六汽缸心臟，並將輸出提升到400hp，加速部份有4.3秒完成0~100衝刺(Sport Chrono package為4.1秒)的水準，油耗也壓制在11.49公里/公升汽油的水準，相對其強悍性能，完全無可挑剔。至於傳說中的七速手排系統，則暫時還沒有公佈。