富豪車庫的必備車款Rolls-Royce，素有「車中之王」的美譽，這次我們試駕的Ghost即便屬該廠的入門車款，仍然展現出寧靜、舒適、豪華的特質。這輛報價1,785萬起跳的「鬼魅」基本上就是陸上移動豪宅，它滿足了層峰人士的品味與一切的挑剔，就連性能表現都相當突出，只能說開過Ghost之後，才知道Rolls-Royce對自己的標準有多麼嚴苛？！
Rolls-Royce Ghost原廠介紹影片
近乎完美 專注苛求
雖然Ghost是Rolls-Royce的入門車款，但其實這只是家族的車系劃分而已，正確的說Ghost是輛自駕或乘坐均適合的產品，不似Phantom純為後座買家的設定。而Ghost的車身尺碼儘管比Phantom小了許多，但它仍然擁有將近5.4米的車長，這比S-Class或7系列的長軸版還長約20公分，由此也不難想見本車有多麼氣派與華貴了。
與Phantom的純後座買家設定不同，Ghost的雨傘置孔是設於前門（Phantom為後門）。 |
外型上Ghost依然遵循著Rolls-Royce的傳統，擁有車輪為車高1/2的黃金比例、前高後低的修長車身而形成遊艇般線條，如此配上飛天女神立標、大型直瀑鍍鉻水箱護罩與絲緞銀色引擎蓋，整體可說散發出無以倫比的王者氣勢！值得敘述的是，採用純手工製成的Ghost，包括鋁合金打磨車體、精緻的皮革內裝都要耗費極多工時，同時它也可接受各式的配備與風格性訂製，在總代理隨行人員的講解與示範中，亦不難理解Rolls-Royce何以被世人所崇敬。此外，Ghost的輪圈RR中央標誌像不倒翁般，永遠是呈現水平的正立狀態，這同樣證明了原廠對於任何細節都以最高標準審視，真正達到了最嚴苛的完美要求！
遵循車輪為車高1/2的比例原則，Ghost標準圈胎尺碼就達到19吋，其永遠水平的輪圈中心標誌也是細節上的講究！ |
來到總代理的私密車庫準備將Ghost駛出，一上車就發現這部車的內裝乃是集古典風格與現代化設計於一身，它有著電子手煞車、Auto Hold、整合介面中控螢幕、車高調整按鍵等一切先進配備，但原廠巧妙以精緻車縫皮革、大面積鋼琴烤漆木質飾板及固有經典元素融合其中，近而展現出讓人為之傾心的貴族氣息。在此之中，Rolls-Royce的幾項傳統設計如石英鐘、拉柄調整鍍鉻圓形出風口、方向機柱式排檔桿皆能在Ghost身上見到，所不同的是這排檔桿已進化為電傳觸控式樣；另一個也是該廠堅持的儀錶板，其上並無一般會配置的轉速錶，取而代之的是Power reserve動能儲存錶，這點亦突顯了Rolls-Royce的造車哲學。
內裝集古典工藝與現代科技配備之大成，所以也十分適合自駕用途。 |
Rolls-Royce神化一一實現
駕著Ghost行駛在道路上，首先要習慣的是其近2米的車寬幾乎已佔滿整個車道，接著就是以往所聽聞過的Rolls-Royce傳說一一實現。Ghost車艙的安靜程度幾乎與「專業錄音間」無異，如果把音響關掉的話，則只能聽到空調與車內成員交談的聲音，這樣的隔音表現絕對是世界第一。而隨車工作人員也提醒筆者可把車窗降下試試，此刻另一大驚奇就是本車搭載的6.6L V12缸內直噴雙渦輪引擎，竟然會發出類似噴射機的聲浪，這當然亦屬Ghost在性能上的傲人成就。
6.6 V12直噴雙渦輪引擎不僅馬力強大，類似噴射機的運轉聲浪也是一絕！ |
在行路性方面，Ghost確實能以「如履平地」來形容，行駛不平路面時幾乎沒有有不適的彈跳感，就連經過減速條都沒有多餘的共振，果然不愧是出自Rolls-Royce！最後一個驚奇則是Ghost的懸吊調校雖然偏軟性，但神奇的是當加速、煞車時竟然不會出現俯仰現象，且在山路彎道上的側傾也被減至最低程度，簡言之在車艙內不致因地形、車速等狀態而破壞水平，這樣的說明相信大家已能知道身處在Ghost之中，會是多麼舒適的享受了。
加速、減速、轉向絕對維持車身水平，可說是獨立電子氣壓懸吊的最大貢獻。 |
Ghost能有這樣的高水準演出，想必是其搭載的四輪獨立控制電子氣壓避震器之貢獻。而Ghost的動力儘管高達570hp / 79.5kgm，且1500轉就可達扭力峰值，但重踩加速時完全不會有突兀的暴力感，反而是一種十足順暢並綿延不絕的推力供駕駛享用，這種感覺很像是乘坐高鐵，總之任何會影響舒適性的東西在Ghost身上都不會出現。
整合控制介面旋鈕、可升降25mm範圍的氣壓懸吊按鍵都是Ghost現代科技的展現，其鎖匙外殼也特別用上相同內裝飾板的色澤。 |
雖然動力強大，但Ghost加速起來可說極度順暢而快捷，基本上很像是高鐵的動態演出。 |
Ghost的動力有極為雄厚的本錢，因此一般行駛時Power reserve動能儲存錶多半是指示在80~90%的狀態，而當急加速時它又具有超跑般的演出，根據我們後方的BMW 5系列柴油工作車隨行人員指出，每當筆者重踩油門時，他用盡全力還是被拋得老遠，因此千萬別以為Rolls-Royce只是輛很溫馴的房車！事實上車重逾2.4噸的Ghost 0~100km / h只需要4.9秒，無怪乎前陣子舉行的「Hillclimb 2011 Festival of Speed Goodwood」，Rolls-Royce就是派出Ghost參加。
儀錶板沒有一般轉速錶設計，取而代之是Power reserve動能儲存錶。 |
駕駛Ghost的另一個體驗是，它的懸吊雖軟、方向盤輕手也無啥路感，不過行經連續彎道時卻又十分的沉穩，而其出自ZF的八速自排亦刻意不搭配手排模式，僅僅以一個「Low」檔按鈕當作引擎煞車，但實際上這樣足以應付所有需求！
遵循傳統的方向機柱式排檔桿為電傳觸控設計，同時沒有手排功能僅設有Low檔當作引擎煞車用。 |
終極乘車享受
既然是試駕Rolls-Royce，後座當然是重點之一，回程時筆者改當乘客又有一番體驗。當開啟反向的後車門再壓下C柱按鈕自動關閉後，此刻已能感受到那獨特的尊榮感，而標準版Ghost的軸距即長達3295mm，因此空間上已相當的寬廣，再加上那宛如高級沙發讓人深陷其中的柔軟座椅，舒適性之佳絕對能以豪宅享受來形容。
反向開啟後門角度接近水平，因此進出可說十分便利。 |
C柱設有後門自動關閉按鈕，不過開啟還是要採取手動方式。 |
乘於Ghost的後座，安靜、平穩沒有多餘震動之外，最厲害的是在山路上毫無暈車之感，這種輕鬆、愜意的心情使人極為愉快，難怪多金人士出門一定要有Rolls-Royce相伴。行文至此，相信很多朋友一定會問到：我們怎麼沒有介紹這部車的傲人配備呢？筆者要特別說明的是，Rolls-Royce車款皆屬於客製化，除了風格、配色、內裝材質之外，前座還有各項駕駛輔助設備可選用，而後座則能依照買家安裝各種配備，僅無法選擇Phantom的星空頂飾與私密隔屏罷了，所以訂購一輛Rolls-Royce要等待4~6個月（車輛生產需450工作小時）。
後座空間極大且座椅宛若沙發般柔軟，所以乘坐Ghost也是一種享受！ |
厚實寬大的前座舒適性也不遑多讓，優異的皮革表面更讓質感達到頂點！ |
這趟Ghost的試駕體驗結束後，我們更加確信Rolls-Royce的車中之王地位，而Ghost這部該廠全新世代的作品，則更是現代科技與古典工藝結合的完美詮釋，相信它很快就會在本地上流社會間竄紅，因為此車已把尊貴、舒適、豪華、性能的最高標準呈現給大家！
拉柄調整鍍鉻圓形出風口雖然是傳統，但漂亮的程度與實用性仍然受到肯定。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：滿足一切所需的車王！
Rolls-Royce Ghost規格諸元
引擎型式：6.6升V12 DOHC 48V+Bi-Turbo
最大輸出：570hp/ 5250rpm、79.5kgm/ 1500rpm
變速驅動：8速自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：255 / 50R19
煞車系統：四輪通風碟
車體尺碼：長5399 / 寬1948 / 高1550mm（軸距3295mm）
車身重量：2360kg
加速性能：0-100km / h 4.9秒、極速250km / h
建議售價：1,785萬元起
詳細規格配備請見（新車展示~Rolls-Royces Ghost車系）
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