隨著Audi S8的現身，VW集團的新一代4.0升V8引擎也正式上場，在未來最受注目的將會是在Continental GT與相關車系的沿用；值此關鍵時刻，Bentley與Bugatti的雙料執行長Wolfgang Durheimer也針對車廠未來的走向，暢所欲言的描摩出有趣的藍圖。
Wolfgang Durheimer(左)認為複合動力與柴油引擎，都是Bentley值得努力的方向。 |
在目前的環境中，他仍覺得12缸引擎是Bentley的精神所在。 |
首先是表達對W12引擎的堅持，他認為雖然目前很多車廠正在以V6或V8增壓引擎，取代曾經叱吒一時的V12引擎，但對Bentley而言，12缸引擎仍是最重要的產品線；當然這並不是說即將誕生的V8車系就不受關愛，但整體而言，大尺碼引擎的潛能與耐力，仍是比較值得信賴。
特別是以這樣一個充滿歷史的品牌，在設定上更必需要有所堅持，因此無論環境怎麼變動，他們仍會採用最高規格的動力系統。
在未來，源自Audi的4.0升V8系統，也會逐漸入駐Bentley的引擎室。 |
另一方面，他也首度承認Bentley正在開發Hybrid複合動力系統，並同步研究Plug-In插座式充電的可行性；依照目前的進度，Wolfgang Durheimer評估他們的純電子動力模式，將可以進行長達25~30km的純電動無耗油行駛距離。除此之外，他也對柴油引擎大表讚賞，並認為這類動力系統的強扭力特性，對Bentley旗下車重較高的作品，除了能提供加速上的優勢，在油耗與排污部分，也都會有正面的幫助。
隨著動力的多元化，Bentley旗下的各車種，將會更具市場競爭力。 |
說到開心處，Wolfgang Durheimer並透露出一個自己的有趣想法；他認為Bugatti在逐漸停產Veyron車系，並改以四門的Galibier為主打後，整個VW集團將必需再找一個地方容納魔王級的終極跑車，而從目前的態勢看來，也唯有Bentley夠資格擔當此重任；從這段談話看來，他顯然相當希望在自己的兩個CEO角色，同時擁有世界最速車的頭銜。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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