Audi小車兵團瞄準BMW

【 CARNEWS carnews 】

文 Hunter Hsu

在油價蠢蠢欲動的今天，高級車廠紛紛投入小型高級車的利基市場，其中又以BMW與Audi車廠投入最多資源。2007年Q5的現身擊潰主要競爭對手X3；之後BMW搶先發表X1雖成功引起市場共鳴，但Audi也準備做好萬全準備：2011年上海車展發表的Q3將與A3及A1組成Audi小型車兵團，與BMW產品線的直接對手直接競爭，它們的勝算有多大？原油價格從2004年開始屢屢創新高、而在2008年達到頂峰，隨著美元的濫發、包括原油在內的原物料價格近來再次突破100美元大關。「高油價」成為每位車主心中揮之不去的陰影，而小型車由於車重較輕、先天就擁有節能的優勢，因此高級車廠紛紛投入小型高級車的利基市場。翻開BMW車廠去年的銷售數字，你能夠輕易的發現小型車產品對該品牌的重要性！BMW 1系列和3系列的總銷量已達年度總銷量的60%，若把Mini的銷售數字納入統計、這個比例還要更高。

所有BMW X1的潛在競爭對手中，以在2011年第14屆上海國際車展（Auto Shanghai 2011）發表的Audi Q3最受到矚目！

BMW與Audi角逐小型車市場

高級車廠轉向「小型車」的戰略符合全球大環境的變化：隨著油價上昇，過去的SUV車主不得不更換他們過去的喝油機器、換成節油效果更高的小型車。2009年BMW領先競爭對手推出了小型休旅車型X1，開創了全新的市場級距。X1是BMW四款休旅車型（X1、X3、X5、X6）中最小的一款產品，原廠希望這款車能吸引注重較關注價格的年輕買主，這群消費者追求環保卻又不想犧牲車輛性能或是四輪驅動安全性。自從2009年底問世後，BMW X1在市場上取得了熱烈迴響：X1歐洲市場銷售數字目前在BMW產品線內已高居第4位（僅次於BMW 3系列、1系列和5系列），若以BMW全球市場銷售數字分析，X1位居第5位，與排名第4位的BMW X5系列差距不大、甚至今年有望超越。從2009年10月底X1首次問世以來，截至2010年底BMW已經向車主交付了超過11萬8000部X1車型，見證了BMW X1的熱賣，不少競爭對手也積極規劃產品進入該級距。包括Audi Q3和Saab 9-4X在內的車型，都在2011年問世；Mercedes和Infiniti預計也會推出同級車型與BMW X1一起角逐潛在客戶，除此之外，X1還可能與姊妹品牌品牌：Mini推出的新車型Countryman彼此競爭。

Audi Q3在集團內的定位略小於Q5，車身以PQ35底盤（該底盤亦用於Audi A3與Volkswagen Tiguan）為基礎並在外觀上延續了2007年問世的Cross Coupe概念車的設計風格。

Audi Q3瞄準BMW X1市場

所有BMW X1的潛在競爭對手中，以在2011年第14屆上海國際車展（Auto Shanghai 2011）發表的Audi Q3最受到矚目！在中國躍昇為全球最大單一汽車市場之後，如今的上海車展成為舉足輕重的全球車壇年度盛事之一，各大車廠無不以萬全準備來迎接，計劃在這個全球矚目的舞台上發表旗下重量級車款，而隸屬於Volkswagen集團、很早就深耕中國市場的高級車品牌Audi更是拿出了SUV級距的最新力作Audi Q3，高調對BMW X1發起了挑戰。回顧過去的歷史，我們不難發現Audi的SUV產品線始終以BMW的同級產品為假想敵：2005年發表的Audi Q7成功取代BMW X5成為市場主流LSUV產品，而2007年Audi Q5的現身又一次吸引眾人的目光並壓制主要競爭對手BMW X3；之後BMW搶先發表X1車型成功引起市場共鳴，但Audi隨即著手推出Q3車型與之抗衡。Audi Q3在集團內的定位略小於Q5，車身以PQ35底盤（該底盤亦用於Audi A3與Volkswagen Tiguan）為基礎，並在外觀上延續了2007年問世的Cross Coupe概念車的設計風格，動力心臟也提供了包括汽油與柴油增壓引擎在內的多種選擇。

Audi車廠希望透過A1和Q3系列產品吸引到年輕的專業族群，進而建立品牌忠誠度，因此Audi A3的內裝設計風格相當年輕化。

Audi高層的極度重視

我們可從Audi車廠對Q3車型生產計畫的仔細安排看出該廠高層對這款車型的重視：Audi已經投入超過4億美元的資金作為Q3車型量產前的各種準備工作。這款車初期將安排在VAG集團位於西班牙Martorell的生產中心進行組裝，內幕人士透露該工廠年產能可達8萬部，瞄準了去年BMW X1的全球銷售數字（9萬9990部），未來Seat車廠也不排出推出以Audi Q3底盤為基礎的車型。在上海車展發表後，Audi Q3計劃於6月份在歐洲市場上市，德國市場Audi Q3基本版價格已經公佈（2萬9,900歐元、約台幣120萬元）。除了歐洲市場之外、目前尚未確定Audi Q3在其他海外市場的上市計畫。但考量到中國已經成功超越德國成為Audi全球最大單一市場，Audi董事會主席甚至直接把中國稱為該廠的「第二故鄉」；同時一汽集團已經擁有PQ35平台車型的生產能力（Volkswagen Tiguan已在中國完成國產化），預料Audi Q3在中國市場國產化的時間應該不會太久，價格則落在30萬至40萬人民幣的區間帶。

Audi Q3在集團內的定位略小於Q5，車身以PQ35底盤（該底盤亦用於Volkswagen Golf與Volkswagen Tiguan）為基礎進行研發。

吸引年輕專業族群，建立品牌忠誠度

雖然小型車產品線如此完整，Audi卻不擔心這將侵蝕同品牌大型車款的銷售成績。市調結果顯示只有7%的Audi A3買主表示他們曾經考慮過Audi A4車款，大約有三分之二的A3車主都是Audi車廠新開發的客群，這些車主的下一部車也很有可能是Audi。Audi車廠希望透過A1和Q3系列產品吸引到年輕的專業族群，進而建立品牌忠誠度，20或是30歲上下的消費者或許不是A6系列或是A8系列的目標客戶層，但是總有一天他們會是。未來小型車產品在Audi車廠內重要性將與日俱增。

這款車初期將安排在Volkswagen汽車集團位於西班牙Martorell的生產中心進行組裝，內幕人士透露該工廠年產能可達8萬部，瞄準了去年BMW X1的全球銷售數字（9萬9990部）。

除了小型SUV產品之外，面對BMW的激進產品策略、Audi也推出了與Mini車型直接競爭的小型車Audi A1正面迎戰，這款車尺寸雖小、但內裝仍保持了Audi一貫的高質感。