國產山道之王 雙A臂轉向無懈可擊

【 CARNEWS option 】

講到改裝當然不能忘記本土天王「CIVIC」。說真的在台灣要找到沒改的CIVIC比找到真愛還要困難許多，不過對於幾何補正事宜，想必大多數的車主也不具有該觀念。而CIVIC又偏愛把車降的相當貼地，光是由車外看到那詭異的跳動頻率，筆者也真替車內乘坐人員感到辛苦。而SWAVE這次也順利推出CIVIC(EF、EG、EK)車系所專用的「滾動幾何補正和尚頭」與「轉向補正方向舵桿」，很幸運第一輛實裝車剛好就讓筆者碰到，不過相較於麥花臣，雙A臂的工時就相對多出許多，除了整隻羊角必須拆下，另外還需要特工才有辦法順利將三角台上的和尚頭安裝完成，因此讀者在選擇店家時候還是先詢問是否有專用特工，才不會浪費寶貴時間空等。CIVIC專用補正品一樣採25MM的補正設計，車輛定位完工後筆者也毫不客氣的操駕一番。與BR9相同前軸的貼地性變得相當良好，就感覺輪胎時時刻刻貼在地面上，且轉動方向盤在原本就相當優秀的雙A臂，經過補正後更是犀利無比，令筆者的新愛車四門K8也想來一組。

換上SWAVE「滾動幾何補正和尚頭」與「轉向補正方向舵桿」補正系列後，車頭的反應真的是相當優秀，筆者原本認為CIVIC已經相當刁鑽了，只是千萬沒料到還可以有更上層樓的表現。

工欲善其事必先利其器

為了能夠提供穩定的產品及統一品質，龍穎謝政儒就在最近購入北部唯一一台全自動的鋁合金機械手臂，此手臂可負責產品的焊接工作，不過最大的問題就是必需輸入參數，因為每項產品的大小都不一樣，光是參數的設定就相當累人，而這還只是謝政儒的第一部，日後還希望設立一整條生產線，如此一來即可穩定產品不會因為人為因素導致水準不齊全的情況。

雙A臂的拆裝真的沒有想像中容易，拆到後面才發現需要另外製造特工才有辦法將SWAVE和尚頭逼入，不過好佳在龍穎最多的就是鋁合金材料，因此能夠自行製造特工，才讓一行人有機會在當天測試到該車。