猛龍過江小試身手BuddyClub FN2廠車龍潭初試

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紐柏林高速式樣車

首度挑戰設定不佳

隨著國內Super 2000規格賽事即將開跑，國內隸屬於BuddyClub旗下的職業車隊AAI全美，特地從國外引進了這輛BuddyClub-AAI FN2廠車來進行測試，希望可以在明年國內首度舉辦的Super 2000規格賽事拿下好成績。這輛FN2廠車大體上與陳俊杉參加ATCS亞洲房車賽的廠車規格類似，使用歐規三門八代Civic為基礎進行改裝，動力部分為無限所打造的K20A引擎，由於必須嚴格遵守FIA Super 2000規則，因此在引擎腹內、汽門大小、凸輪軸、進、排氣側口徑、歧管、節氣門等，幾乎都不能改變原有的規格，而無限的K20A引擎則是針對原有的部件進行重新配重及平整化的加工，再交由無限技師精密的組裝而成，確保整具引擎在工作時的平衡與順暢度，搭配上其他週邊強化與AIM EFI Euro4進行ECU的調校後，使得動力得以達到270hp/9000rpm的水準。

而車體方面，除了車內安裝了符合FIA規範的防滾籠外，由於FN2車身尺碼較小，在高速賽道上的穩定度不如其他尺碼較大的車輛，因此BuddyClub-AAI為此車設計了一套寬體套件，約能增加左右各8?10公分的車寬，這也使得FN2得以裝進寬達9J的17吋輪圈，大幅的增進此車在彎道內的極限，此外，除了寬體化的設定，本車在輕量化方面也下了許多工夫，使得車輛得以達到1040公斤內。而駕駛介面部分包含了Sparco賽車方向盤，上面配置了數個按鍵可供車手控制像是無線電、PIT通道速限等功能，而後方的AIM MXL儀錶則是供專業賽車使用，除了可顯示車輛相關數據外，還具有單圈即時秒數等功能，不過最特別的就是該車配置了X-Trac六速序列式手排變速箱，除了可藉由方向盤後方左右兩塊撥片進行進退檔外，還可以使用右方的排檔桿進行「拉進推退」的一般序列式換檔方式，這也是國內廠車難得一見的高檔用品。

這輛BuddyClub-AAI廠車使用了日本無限精密組裝的K20A，加上車隊技師的調校後，動力得以達到270hp/9000rpm的水準。

在底盤方面，本車使用碳纖維板將車底予以平整化，藉以減低底盤的風阻，同時配合空力套件更可提昇車輛的下壓力，如此一來高速行駛會更為穩定，而懸吊方面則為自家的BuddyClub P1 Racing避震器，以及P1 Racing輪圈加上Pirelli光頭胎，並搭配Brembo六活塞制動系統，以因應賽事的嚴苛考驗。這部BuddyClub Civic FN2廠車最初打造的目的是為了參加紐柏林耐久賽，基本上底盤設定是偏向高速大型賽道，此次因為僅是測試，因此僅使用舊的光頭胎，避震器仍維持國外大場地設定，BuddyClub-AAI車隊掌門人陳俊杉剛下場，立刻發現輪胎抓地力不足（胎面硬化）和避震器太硬的問題，在龍潭賽車場的每個小彎中，幾乎都呈現車尾帶滑的姿態入彎，出彎油門也無法全力摧加，在眾多不利條件下，最終做出最佳單圈時間為55.10秒。測試完畢陳俊杉表示，這部BuddyClub Civic FN2廠車將會回到AAI工廠進行整備作業，未來若換上全新賽車胎，加上避震器重新設定，在龍潭賽車場做出53秒單圈並非難事，未來車迷們將會在大鵬灣國際賽車場正式開幕當天，一睹BuddyClub Civic FN2廠車的真正實力！