半島決戰2011 TRCC Round.2滿州站-賽事報導

【 CARNEWS option 】

TRCC競爭激烈

參賽車輛數破百

還記得筆者上一次來採訪TRCC賽事已經是一年多前的事情了，而滿州賽段更是在二年前的時候，還記得當時這個賽段可說是極為「艱困」的一個賽道，不但道路狹窄，路線還橫跨柏油、水泥及碎石泥土三種材質，這對於車隊與車手來說是相當嚴酷的考驗，也是令人印象極為深刻的一個賽段。本站TRCC賽事共分為廠車及街車兩部份，廠車部份今年分為A、B及四傳三組，跟往年相較少了C、D組組別，不過卻多了新手組的項目，讓想要進階正式TRCC的新手可以從這裡開始。而街車部份分為手排、自排、四傳及改裝四組。這次報名人數廠車部份共計61輛車參賽，街車則有52輛車，共計有113輛車輛參賽，已經相當具規模了。筆者特別要說明一下，以往國內舉辦拉力賽或爬山賽之類的賽事其實相當困難，不論是申請路權、賽程路段管制、與地方代表協商、比賽規則、車輛集中管理甚至連車手住宿等問題全部都遇到過，如此可見舉辦賽事的難度之高，不是一個隨隨便便的單位可以勝任。

而這兩年TRCC的靈魂人物「張老師」可說是國內爬山賽事的幕後推手，由於國內舉辦拉力賽事是有別於一般場地賽事，需要協調的地方非常繁瑣，因此主辦單位常常會遇到許多問題，以往的賽事中就常常聽到參賽手抱怨連連，今年也不例外，不過在筆者看來，張老師其實已經把比賽變的有聲有色了，儘管不是全面的盡如人意，但是主辦單位的用心還是需要大家的鼓勵與支持，賽事才會愈來愈完美。回歸正題，今年滿州站雖然與二年前舉辦賽事的地點相同，但是路線因為諸多問題而有所更動，原本全長約7公里的賽道被分分割成兩個SS賽段，比賽方式是跑完第一個賽段後車輛必須按照規定在一定的時間內經由RS路段自行前往第二個SS賽段，這樣算是一個回合，而兩天賽程共分跑四個回合來計算總成績。兩段SS賽道路面為柏油、水泥、泥土等混合路面，平均高度起伏並不大。起點位於田野中的產業道路，寬度雖然不寬，但因為重新鋪設過柏油，平整度相當不錯，不過路面好、速度較快，必須特別注意煞車點，否則容易造成衝出路面的失誤。然後第二段賽段路面狀況不佳，且前一日下過雨導致路面鬆散且不平，車輛至此速度過快會造成劇烈的彈跳，而且一踩煞車就會發生打滑的現象，導致第一天就發生30多輛車毀損的狀況，所以這裡對車手/車輛算是相當大的考驗。

車隊競爭激烈

氣氛緊張凝重

在車隊方面，今年的規模都比以往大上許多，像是D2、港灣高速、特區國際、信安BOD等車隊都有超過10輛車以上的大陣仗，而格立特、全動力、亞米哥、K-Sport、福克、駕藝、TRS等車隊等也都有超過5輛車以上的規模。本次PIT區設置在滿州鄉的小墾丁渡假村，也是眾多車隊集結的所在地，看到現場整備的狀況就可以感受到各車隊間緊張的氣氛，反而少了過去的那種輕鬆的步調，可見車隊間的兢爭相當激烈。在競爭最激烈的A組方面，本次參賽車手中最受矚目的應該還是去年的冠軍車手信安BOD林沅滸、加入D2車隊的南霸天郭國信、同樣也是D2車隊的年度十大車手曾煥庭、格立特二哥陳裕益與金元車隊駕駛八代Civic廠車的黃中信，這幾位車手如果沒有發生嚴重的意外，這次應該都有機會可以角逐王座。

在周六一開賽之後，車輛首度披上D2塗裝參賽的郭國信在賽段上就發生事故，導致車頭受損，而曾煥庭同樣也發生事故，導致兩位D2主將在第一個Stage都沒有積分入帳，而讓林沅滸、黃中信及陳裕益拿下前三的積分。接著在下午第二個Stage中，郭國信與曾煥庭的車輛皆已修復再戰，而現任的冠軍車手林沅滸又跑出了比上回合更快的成績拿下第一，接著就是上午撞車的南霸天郭國信，而二哥陳裕益則名列第三。周日兩回合的賽程中，由於郭國信與曾煥庭的比賽車都有小狀況發生，速度始終無法上來，所以前五位車手中就由陳裕益、林沅滸與黃中信三人競爭，兩回合的排名都相同，林沅滸依舊銳不可擋，緊接在後則是靠著K26引擎大馬力優勢的黃中信，而第三則為經驗老到的陳裕益，最終的名次也是按照這個順序排列。

而廠車組參賽人數最多的B組方面，除了信安BOD車隊的主力林敬嵐、林冠丞兩兄弟最受矚目外，全動力蔡明鴻、游建祥、D2廖偉傑、楊奇杰等人表現都不錯。周六第一個Stage中B組「撞」況相當大，21輛車只有13輛順利回來，而蔡明鴻衝出了最快速度，緊接著是福克車隊陳立維與三益制動張明勇。有了上一回合的教訓後，Stage.2車輛大多順利完賽，最速由游建祥拿下，接著則是兄弟檔林冠丞第二、林敬嵐第三。到了周日的賽程，第三回合游建祥依舊保持速度拿下第一，林氏兄弟檔緊追在後與第二回合排列相同，不過到了第四回合卻出現了重大的變化，連續兩回合拿下滿分的游建祥求好心切導致衝出賽道無法完賽，而林冠丞抓緊機會衝出最速成績，排在後面的則是廖偉傑與蔡明鴻。最終成績排名，冠軍由成績表現最平均的林冠丞奪下，而哥哥林敬嵐緊接在後，蔡明鴻則拿下季軍獎盃。

Option盃的常客山道家族林世鐘這次加入港灣高速車隊，參加四傳街車組的賽事，並獲得冠軍頭銜，可見OP盃確實是許多賽事最基礎的搖籃。

而四傳組的部份同樣也相當精采，參賽車手大部分都是經驗豐富的資深車手，像是D2廖志賢、港灣高速陳建中、路加堤車隊詹永龍、TRS吳吉祥、甚至連老前輩義豐車隊高清榮也出馬，此外，特區國際的陳奕偉這次也轉戰四傳組，不過最受矚目的還是兩位年輕卻實力超強的車手D2林德偉、亞米哥尤翊豪，如此激烈的兢爭下讓賽事變的精采可期。兩日四回合的賽程中，前三回合都是由港灣高速的王牌陳建中以驚人的速度奪下滿分，接著就是兩位小將林德偉、尤翊豪輪流分居二三，特區國際的陳木東雖然表現不錯，但是在第一回合發生車輛故障導致積分落後，而廖志賢、高清榮、詹永龍等老手表現平平，不具奪前三的機會。然而在最後一回合中卻出現戲劇性的變化，原本穩據第一的陳建中發生輪圈螺絲脫落的狀況，因此停在RS路段上進行處理，但依照規則卻違反「RS路段不可停車維修」的規定，導致成績被取消，最後由排在第二與第三的林德偉、尤翊豪遞補成為冠、亞軍，而陳建中則退至季軍的位置。經過了兩天的激戰之後，這次的賽事可說是「撞」況最激烈的一次，第一天就有超過30輛車未完賽，第二天也差不多是這種情形，筆者認為這要歸咎於這次賽道狀況不佳所致，但是本來拉力賽就是要在如此惡劣的狀態下比賽，只不過大家對於「爬山賽」的定義不同，車輛設定上也有不一樣的見解，總之，筆者認為TRCC目前在國內已經算是很用心的賽事，希望大家能夠多多鼓勵，讓主辦單位能夠把比賽辦的更完善，這樣大家才有更多的玩車空間。