在15日揭幕的歐洲最大國際車展「法蘭克福車展」上，誇耀馬力的車種仍然會吸引目光，但主流車款將是電動車、油電混合車，和其他愈來愈輕巧精實、省能的汽車。

美國車網Edmunds.com的分析師克里柏說：「情況有點像20世紀初期，當時有蒸氣、電、天然氣，誰也不曉得哪個會勝出，後來汽油變贏家。今天的綠能車差不多就是如此，我個人認為電可能是贏家。」

電動車和其他替代能源車向來只是車展的餘興節目，但最近五年來逐漸站上舞台中央，原因包括能源成本與日俱增、美國的油效標準愈來愈嚴格、世界各地加強管制排放，使車廠、零件廠、投資人必須順應其變。

兩年一度的法蘭克福車展本屆將有至少89款新車發表，其中逾半是德國車，供應商則將推出90多種新產品。主辦單位德國車業協會（VDA）預料參觀者將超過2009年的80萬人。

電動車和替代能源車將大受矚目，但專家說，從好幾款未展先轟動的歐洲車看來，跑汽油的車子只要能愈做愈有油效，在追求燃料經濟和減排的時代仍將維持魅力。德國福斯汽車計畫發表宣傳已久的掀背車Up!，這是全球最小的四人座汽車，很適合市區穿梭，福斯廣告說此車是油效模範，使用新世代三汽缸汽油引擎。

對了，引擎變小也是高油效趨勢的一部分。BMW的新款Z4 2.8i 敞篷車使用一具低馬力的渦輪增壓四汽缸引擎，取代從前標準的自然進氣六汽缸引擎，廣告說開車的悸動舒暢不因使用渦輪增壓而絲毫失色。賓士和奧迪為了因應美國日益嚴格的油效標準，也準備主打渦輪增壓四汽缸車款。

分析師說，渦輪科技之外，小引擎在車展的確愈來愈常見。

引擎做小，則刺激零件廠使用愈來愈輕的材料。這項因素和上述諸項發展結合，將繼續證明法蘭克福車展是「科技進步展示場」的名氣。