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銷售相當穩定的Mazda 3，可說是最為受到年輕人喜愛的國產車款，9月初原廠也以加價選配方式再推出掀背式樣的「型動版」。其以勁裝外觀及內裝展現運動魅力，且僅需增加一萬元預算便可擁有，這次我們試駕的頂級款2.5 S更因為有充沛動力做後盾，相對也更能符合「最速國產掀背」的封號！
Mazda 3型動版電視廣告
Mazda 3掀背款的外型擁有流線化的跑車氣息，而「型動版」專用的加裝式空力套件，則以前、後下擾流搭配「Zoom-Zoom」大口徑排氣尾飾管，呈現出更為俐落的運動風格，特別是2.5 S原本就有著17吋鎗灰色大徑圈胎與大型尾翼，如此也進一步把性能感帶到最高點！
前下巴使運動氣息更為濃厚，也讓Mazda 3的造型更有跑格。 |
後下擾流與大口徑尾飾館的搭配相當協調，但建議原廠應可再強化一番排氣聲浪！ |
至於內裝的強化上，「型動版」主要是配用防滑腳踏板、Zoom-Zoom排檔頭、類碳纖維飾板與紅色滾邊地毯。在此2.0、2.5 S車款還有專屬的紅黑雙色跑車座椅，加上原車即配備的免鎖匙啟動與換檔撥片等裝置，相對於駕駛的操作介面也達到最高水準。
紅色縫線皮革桶型座椅為2.0與2.5 S專用，其上並電繡有「Mazda 3」字樣。 |
類碳纖維飾板也增進了車室的性能氛圍，2.5 S車款並配備有主動轉向頭燈與DSC循跡控制系統。 |
Zoom-Zoom排檔頭也是「型動版」的專屬配備項目。 |
動力反應充沛~駕控性十足敏捷
在內外觀更加耀眼之後，Mazda 3 2.5 S「型動版」並不會給人只是「視覺系」的感受，其搭載的四缸2.5升MZR引擎雖然出力167hp / 23.3kgm不算搶眼，但由於Mazda向來就很注重低轉速反應的調校，以及變速箱使用五速設計，因此順暢性相當不錯，只是它缺乏高轉速的延伸性，這一點是較為可惜之處。此外，這部車在手排模式操作時能拉到斷油，這亦為道地的Mazda設定概念，筆者同時十分欣賞那同側進退檔的方向盤撥換檔片（前降後升），如此方便單手就能控制檔位，這亦與BMW的設計概念相當類似。
2.5升直四引擎著重於低轉速扭力表現，方向盤換檔撥片也隨之強化了動態控制性。 |
駕駛Mazda 3 2.5 S的感覺可用輕快來形容，同時在操控上也令人感到頗為靈活，面對彎道時其前麥花臣、後多連桿懸吊可展現優異的貼地性，同時它還設有DSC循跡控制系統做最後協助。不過，一般輪胎打滑不甚激烈時，這DSC根本就不會動作，由此也不難想見原廠對於這具底盤的信心。
配胎採用205 / 50R17規格，槍灰色五幅雙肋輪圈造型也相當耐看。 |
最後，我們認為Mazda 3 2.5 S的潛力突破是需要再更換一組225的寬胎，這樣就更能大腳油門盡情過彎，其實以其扭力豐沛這點來看，寬胎絕對是最好的搭配也不會拖速，或許車主未來在更換新胎時可參考這項建議。
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個人認為買車本來就是要讓自己開心，所以車廠與坊間才會推出那麼多的升級套件，讓車主能由此打造出心中所希望的愛車樣貌，這次原廠只加價1萬元就能讓Mazad 3掀背款有著更深一層的運動調性，所以心動不如馬上「型動」吧！
Mazda 3 2.5 S規格諸元
引擎型式：2.5升L4 DOHC 16V
最大輸出：167hp / 6000rpm、23.3kgm / 4000rpm
變速驅動：5速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：205 / 50R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4505 / 寬1755 /高1470mm（軸距2640mm）
車身重量：1390kg
建議售價：87.9萬元（型動版88.9萬元）
詳細規格配備請見（新車展示~2011 Mazda 3 5D全車系）
