德國福斯（VW）汽車集團為達成2018年稱霸全球車壇的目標，對包括台灣在內的海外市場，下達搶占當地市場15％的高目標，福斯台灣總代理太古標達汽車表示，光靠進口車撐盤勢必無法達成，導入福斯車款在台生產成為必然的選擇。

太古標達今年訂下福斯進口乘用車在台銷售1.2萬輛的新高目標，但受到原廠供車不及影響，銷售進度明顯落後，前8月新車銷量約7,000輛。黃齊力坦承，有不少車要等到年底前才會運抵台灣，「只能盡全力賣」。黃齊力昨（19）日以贊助商的身分，出席超馬選手林義傑完成橫越絲路的記者會。黃齊力表示，今年福斯乘用車的銷售優於預期，無奈許多暢銷車款全球熱賣缺車，台灣交車跟不上接單速度，導致新車領牌數累積進度落後銷售計畫的狀況。

他表示，近期全球經濟局勢不穩，讓他對明年車市保守看待，認為市場規模會與今年差不多，但相信福斯原廠仍要求台灣銷量要繼續成長。同業推估，明年福斯乘用車在台銷售目標至少會再調25％至1.5萬輛。

據了解，福斯原廠近日發布2018年超越豐田稱霸全球車壇的目標，配合此一目標，福斯也對海外各國市場下達搶占當地15％市占率的要求。黃齊力認為，光靠目前純進口車銷售，很難達成原廠15％的要求，在地化生產成為必要的選擇。目前福斯進口車在台銷售市占率約3％，事實上還超越不少國產品牌。

福斯搶占台灣15％以上的目標，也間接證實福斯車國產化的計畫。然最終是透過直接投資建廠，還是委託現有車廠代工的模式達成，太古標達表示，一切都要看福斯總部的最後決定。據了解，近2年來，太古標達不斷透過大手筆投資經銷通路、挑戰新車銷售新高目標等方式，傳達捍衛福斯車台灣代理權的決心；另一方面，有機會爭取到為福斯代工的裕隆汽車，也向原廠傳達產銷統包的意圖，並積極召募營運福斯業務所需的相關人才，雙方檯面下形成角力戰。

此外，整車項目何時放入ECFA兩岸零關稅範圍，也是左右福斯車國產化時程的關鍵。據悉，今年兩岸ECFA談判上，整車項目將不會有具體進展，最快要等2013年才有機會。