Sport Wagon在台灣最近儼然成為一種新興級距，它除了集休旅、日常實用與運動性於一身外，當然還包括了品味象徵，所以旅行車車主多半都十分有型，也有很多買家屬於「不良中年」的「熱血老爸」，這次我們試駕的Volvo V50 D4 R-Design，就是一輛很能兼顧各方需求的選擇！
Volvo的S40、V50遲遲未進行大改款，不過奇怪的是這兩部兄弟車至今仍不顯老態，同時科技配備也能跟上時代腳步，而這當然跟原廠年年都對它們進行升級有關。舉例來說，2011年S40、V50就推出D4柴油動力結合六速手自排，展現了實用的高性能輸出，而總代理這回提早引進的2012年式新車，全車系更升級了LED日行燈、保桿與側裙飾條並針對R-Design以外車型換裝新型17吋鋁圈，故外型上相對給人有一番不同的風味。
至於配備方面，2012 V50則導入微光感應自動啟閉頭燈與音樂串流系統，特別是後者能直接利用藍牙播放手機內儲存的音樂，對於3C的愛用者來說也是相當貼心的設計。
藍牙音樂串流系統可直接播放手機檔案相當便利，六速手自排換檔反應與銜接順暢度也非常優異。 |
輸出反應暢快~運動化懸吊強化操控
V50 D4 R-Design搭載的2.0 D4直五缸柴油引擎，乃是從2.4 D5縮短曲軸行程降低排氣量而來，它同樣採用全鋁合金本體，也應用了壓電式噴油嘴的第三代共軌噴射系統。而由於直五缸具有動力衝程重疊的特性，使馬力、扭力輸出更加綿密，故其最大出力可達177hp / 40.8kgm，如此配上六速手自排之後，亦不難想見加速會有多麼輕快了。
這具直五缸2.0 D4引擎最大出力177hp / 40.8kgm，性能可比美雙B的四缸雙渦輪設計。 |
在動力表現方面，V50 D4 R-Design不論是起步或加速力道都相當不錯，同時運轉順暢性、噪音抑制皆讓人稱讚，加上五缸特有的運轉聲浪，整體的確顯現出高性能之姿。本車的加速數據則是0~100km / h：8.9秒、極速215km / h，此等實力也不負那一身R-Design內外勁裝。
R-Design內裝的美感與駕駛介面讓人印象深刻，堪稱是運動性的傑作！ |
附帶一提的是，V50 D4 R-Design配用的Geartronic六速手自排，換檔速度、銜接順暢性亦可圈可點。此外，原本操控性能算普通的V50，在配上R-Design專用215 / 45R18大俓跑胎與Dynamic運動化懸吊之後，沒想到轉向上竟有超乎想像的表現，這樣亦讓它變為名符其實的跑旅車。
215 / 45R18跑胎、Dynamic運動懸吊都讓本車的操控性更上一層樓。 |
最後，V50 D4 R-Design在後廂載物空間上則稍小一些，標準417公升與後座打平1307公升只能算是旅行車起碼的水準，不過這已足敷一般狀態下的使用需求。我們感到最貼心的設計，則是其後座椅墊可縮短拉高給兒童乘坐，這亦將旅行車的實用功能性再向上提昇！
R-Design雙色桶型座椅能的皮質與縫工都相當優異。 |
後座椅墊向後縮起、拉高，可讓兒童更能乘坐。 |
後廂打平後有不錯的平整性，最大容量受限車體較小只有1307公升。 |
Yahoo!奇摩汽車觀點：跑旅車的高C / P優選
V50 D4 R-Design的售價不貴，卻有漂亮的內外運動化套件襯托與極佳的配備水準，加上動力與操控也都有同步提昇，無怪乎最近路上的能見度愈來愈高。事實上Volvo在進口車領域中一直有極高的C / P值，品牌形象也早已受到大家認同，如果你對於運動型旅行車十分喜愛的話，不妨赴展示間親自來體會V50 D4 R-Design吧！
Volvo V50 D4 R-Design規格諸元
引擎型式：2.0升L5 DOHC 20V+Turbo
最大輸出：177hp / 3500rpm、40.8kgm / 1750~2750rpm
變速驅動：6速手自排、前置引擎前輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：215 / 45R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4522 / 寬1770 /高1499mm（軸距2640mm）
車身重量：1592kg
加速性能：0-100km / h 8.9秒、極速215km / h
建議售價：149萬元
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