提到了Frando這個制動煞車品牌，或許在四輪的汽車市場上還有些陌生，但在二輪機車市場中可是相當受歡迎並且熱銷的改裝逸品，在廣受消費者歡迎的優勢下，Frando今年正式跨足汽車改裝市場。從外觀上來看極為立體的卡鉗本體設計即便與知名煞車大廠相比也毫不遜色，「粒粒分明」的活塞設計完全展現出卡鉗應有的肌肉與線條美感，除此之外大膽採用鮮明的配色手法也突顯出其特殊性，為了避免外表發生退色等問題，其表面採用鍍鉻與硬陽方式強化處裡，如此一來才能有效確保受人矚目的外觀配色不會輕易「掉漆」。除了令人賞心悅目的外觀之外，關於卡鉗本體設計也是Frando特別著墨之處，為了配合車用部品所需從最小的雙活塞規格至四活塞、六活塞、八活塞到最大十二活塞，多種活塞搭配讓不同車型與性能需求皆可有適合選擇。此外全系列卡鉗皆為外油道設計，配合本體採用6061鋁合金材質鍛造後並以CNC精密加工，在擁有更好的本體強度優勢下，卡鉗能以最小體積與重量達到輕量化，至於內部活塞則同樣是6061鋁合金材質，搭配活塞油封及防塵圈雙SEAL高規格設計，完全達到最佳密封狀態。
在二輪煞車改裝市場上享有極高聲譽的Frando，在看準汽車市場潛力與發展性後今年決定正式跨足進入四輪領域。 |
為了減輕重量負擔同時減少傳遞至HUB上的熱，因此Frando全系列碟盤皆使用兩片式碟盤對應，中心帽蓋使用7075高強度鋁合金CNC加工而成，重量上有輕量化優勢，至於外盤則是使用材質較佳的FC250鑄鐵，加上表面輔以防袕B理也讓外觀呈現出最佳質感，就目前市場所需碟盤尺寸包含282×24mm、303×24mm、330×30mm、355×32mm、380×32/34mm與405×36mm，大小尺寸一口氣包辦讓各式車型皆可採用。然而攸關制動力最關鍵的來令片Frando使用高性能材質與特殊配方，具有快速升溫效能讓制動力迅速達到最佳工作溫度，此外耐高溫特性也可避免高作溫度過高而產生熱衰退現象，適合一般街道與喜愛追求速度的族群，目前針對街道版來令片是以200~400度，其摩擦係數為0.44~0.55μ，至於競技來令片則為300~800度，其摩擦係數 0.5~0.62μ。
Frando在制動力最關鍵的來令片上使用高性能材質與特殊配方，目前推出競技來令片(白色)其摩擦係數 0.5~0.62μ，至於街道版來令片(紫色)其摩擦係數為0.44~0.55μ。 |
為了減輕重量負擔並同時減少傳遞至HUB上的熱，因此Frando全系列碟盤皆使用兩片式碟盤對應。 |
僅僅將Golf GTI前煞車系統改以Frando六活塞卡鉗與街道版來令片就讓制動效能較原廠大幅度提升。 |
最讓筆者與現場學員所關注的Frando六活塞卡鉗就屬這套大六設定，立體而富有肌肉感的線條絕對是吸引眾人目光的焦點。 |
活動過程中進行的煞停測試雖然未對外公佈實際數據，但是就筆者從旁目測兩旁錐筒距離來看，原廠與Frando六活塞卡鉗煞停距離幾乎可達到近一倍差距，這也突顯出Frando制動表現的優異性。 |
致力推廣善用煞車的Frando特別在今年成立賽車安全駕駛訓練營，藉此加強消費者對於煞車系統的認識之外，並且能妥善利用制動力以增加行車安全。 |
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