劇情演變到了今天，Nissan GT-R的動態，幾乎已經成為所有跑車迷的重點；特別有趣的是，從來沒有人規定車輛的動力設定要年年進化，不過整個趨勢的走向，卻造成了大家都在期待這部車在明年會出甚麼牌，想必負責GT-R的工程師們壓力相當大。

隨著時序走到下半年，GT-R將如何進化，又成為車迷注目的焦點。

著名的VR38DETT引擎，將可能再提升到570ps。

果不其然，媒體間也提早流出了相關的規格設定，首先當然就是引擎動力，將會從現行的530ps提升40ps以上，也就是說最少會有570ps的輸出；相關的進化包含了監理軟體、增壓值、進排氣系統，除了動力的躍升之外，包含廢氣與油耗部分，也都會有更加節出的表現。

隨著引擎輸出的成長，原廠也會針對2012年的車型，進行變速系統與懸吊的強化，以增加實戰能力；從目前態勢看來，新車型在0~100km/h的衝刺表現，將有緊密到2.8~2.9秒的表現，極速則有320km/h的潛力。

依循車型的不同，也將提供更進階的細部配備。

除了標準車型外，原本區域限定的Premium Black Edition與Egoist特仕版作品，也將會常態供應所有市場；不過最重要的，是未來將會有右駕限定的「Track Edition」賽道版車型，並預計在10月中由鈴木利男(推測)開進紐柏林賽道，挑戰新的市售車單圈紀錄。

積極的測試與修正，是GT-R得以揚威的重要基礎。

在外觀部分，則將會大致保持目前的狀態，頂多進行小規模的空氣力學套件變更，並可能以升級套件的方式，提供給既有車主加裝變身。

源自賽道的強化車型，預期也會在紐柏林賽道跑出好成績。

第三張圖的輪框好像小了點, GTR 路上出事的比例有點小高, 不之和駕駛有關還是和車子設計有關...

由衷感謝樓主辛苦無私的分享
我最愛捷克論壇了

回覆 Phina 的文章

感謝大大的分享~~~~++++

強在渦輪而已　多謝分享

GTR慢慢的可以讓歐洲跑車汗顏了呢~
不論是小改或大改都很不錯的車

每天上來捷克果然是對的 繼續去挖寶
感謝大大的分享....

由衷感謝樓主辛苦無私的分享

好車喔~~~推一下 R35