北京上下班的跋涉有多苦？

王子 | 2011-10-15 19:18:17

1樓

公司搞清潔的阿姨聽說我住通縣，異常同情：“那你每天得多早出門啊，怎麽著也得六點半吧？”她認爲我從通縣到國貿，路上需要兩小時。其實，這段路約23公里，一路高速公路過來，開車通常半小時也就夠了。阿姨的盤算也不是沒有道理，因爲在上班時間，從複興門到國貿，9公里，長安街那麽寬的路，怎麽也得走一個鍾頭。

   其實，即使每天有兩個小時消耗在路上，我也不覺得有什麽好抱怨的。公司里幾乎沒有誰上下班用時比我更少，而且，大家可以接受的時間是，上下班時間加在一起在三小時之內。我的同事們如此不計較，是因爲不坐班，即使在規定必須上班的日子，也完全可以避開傳說中的上班高峰。我的上司上班只要10分鍾，住得近加上交通方便。這樣的幸運兒存在的好處是，讓大家對優質生活有更多向往。

   同時，作爲一個可以不坐公交車和地鐵的人，我也不覺得有什麽可抱怨的了。
   比如看到這樣的帖：早上7:10出門，坐公共汽車到霍營，換城鐵；到東直門，然后換乘環線地鐵，15分鍾到建國門；再換乘一線地鐵，坐到國貿，出來要步行10分鍾，以及等電梯之類的，進了公司大門正好是8:45，已經在準備開早會唱歌了。

   在北京，不斷地換乘和倒車，比拉長距離和時間更磨損人。那些需要不斷換乘的人，尤其是女人，每個早上要被散發著各種味道的人潮吞吐幾次，總是有人在地鐵上吃早餐！空氣流通不暢，異味經久不散。天知道，要獲得多強大的職業成就感，才能平複被如此嚴重打擊的虛榮心。如果沒有私家車，上班路上穿高跟鞋是不匹配的。如果公司打卡，腳的惟一任務是一路狂奔。
   也許你剛覺得開車上班不錯，就有人告訴你：不！美國最新的研究結果顯示，一名司機如果每天開車1.5個小時，他在駕駛過程中吸入的柴油顆粒和超細顆粒的數量，占他一天所吸入汙染物總和的33％∼45％。他們說，開車上班很可能是你一天中最不健康的行爲。

   不開車，也不坐公交車。我的一個朋友也這麽想。他住南三環，上班在中關村。他在公司旁邊的大學公寓里租了個床位，每月300元。省了上下班的車費和時間。但同屋另五個床位不斷換人，他不得休息，又全無安全感。兩個月后又住回去。他的第二個解決方案是電動自行車。夏天和秋天還好，冬天電動自行車的電池能量不足，他現在想去駕校報名學摩托車了。但考慮到北京的天氣和空氣，這些方法都是不適宜女人的。他即將結婚，房子買在北五環，老婆上班在國貿。每天晚上，兩人各自吃過晚餐，在長距離的公交系統中跋涉之后在家中相見：“我們通常先睡一覺，再做愛。”

   昆德拉說:“我們在生活中因其輕快而選取、而珍重的一切，於須臾之間都要顯示出其令人無法忍受的沈重的本來面目。”

   這個須臾之間，可能是地鐵票價降爲2元公交車調到4毛錢之后的恐怖之擠，可能是公司遠遷的通知，可能是上班長征中突然産生的荒謬感，也可能是前台那個新的指紋打卡機。

   每天花3、4個小時在路上，真的是一種浪費。而且這個過程中充滿了不體面和受挫感。如果這種上班生涯還在繼續，除了說明這份工的重要性之外，也沒什麽好說的。一個上海的朋友住�隆附近，每天先半小時地鐵到班車站，然后坐一小時的公司班車到南彙上班。她最近開始不滿意這每天三小時的消耗，但已經做了五年，職位和薪水都不低。我想她至多也只是抱怨一下而已。

   上班是這個世界上最強大的制度。即使逃脫了這個制度，也無法逃脫工作。只是我現在不確定，人生難道就是爲了工作嗎？但我還沒想出來，比工作更有趣、又能飽兩餐的人生是什麽樣的。