針對10月1日起實施節能汽車推廣補貼新政，中國發改委日前公布首批節能汽車推廣目錄，首批通過補助12家車企所生產的49款車型中，合資品牌就占27款，超過半數，大大的衝擊了中國自主品牌車企市場。

2011年中國車輛「購置稅優惠減徵」、「汽車下鄉補貼」以及「以舊換新補貼」等多項汽車鼓勵政策相繼退出市場後，中國汽車市場銷量下滑，上月中旬中國政府公布，自10月1日起實施新節能汽車推廣補貼政策，燃料消耗量限值門檻提高，補貼標準仍為一次性3,000元定額補助。

業內人士認為，「節能補貼」幾乎已成為刺激國內車市的唯一利多因素。

業內人士預計，此舉將使市面上大部分享受節能補貼政策的近7成「原節能車」不再享受政策優惠，尤其是自主品牌將受到新政的正面衝擊。

依靠3,000元人民幣（下同）補貼進行促銷的奇瑞、吉利、比亞迪等民營自主品牌將出現普遍虧損；即便自主品牌願意隨之提價也會喪失大片市場，從而導致自主品牌銷量嚴重下滑。

這個說法在中國發改委首批公布補貼車型中獲得證實。12家車企補貼車型49款中，過半屬於合資企業，共有27款屬合資車企，分別來自上海大眾、上海通用、一汽大眾和東風汽車有限公司；自主品牌車型則有22款，包括奇瑞汽車、江淮汽車、比亞迪汽車、重慶長安汽車、東南汽車、一汽海馬和浙江豪情汽車旗下車型。

山西證券汽車行業分析師白宇認為，推廣目錄的實施對整體汽車銷量有一定提振但效果有限，預計後面幾個月乘用車銷量月增率還會上升，年增率則不一定增加。