這其實有點像是山寨的做法，但拷貝與複製的確是通往成功之最快道路，當然前提是真有心要發展事業，而非僅為海撈一票作準備；汽車發展在全球各地區都有近百年的歷史，如果自己本國沒有汽車工業，受制於人確實是惱人之事（反觀台灣市場就能得證），中國汽車工業近年來蓬勃且迅速發展，除了與廣大到誇張的市場潛力有關，中國企圖發展工業強權也是重點。

可別小看汽車工藝，以為只是引擎、輪胎還有方向盤的組合，其實中間有許多經驗累積與工藝技術於其中，畢竟歐美日韓等地區致力於汽車工業發展，少說也有數十年功力，中國許多後起之秀想要追趕並非易事，最快的方法就是合作以及買Know-How，例如吉利汽車收購Volvo，也就是中國沃爾沃，對品牌來說雖然股東換人做，同時方向也有小小修正，但整體來說還是存續的好方法。當然也會有例如Saab的狀況，眾多中國車廠開始進行殺價（表示有興趣，但最後一步確退縮），當然價碼合宜時絕對會是併購、掌握技術的好機會。

此外，許多車商也選擇與中國車廠合作，主要是因為中國法令規定不能有純外資企業，想要進軍中國這塊大餅就要找個合夥人，相對的也會有許多國產車款出現（例如BMW 5-Series）等，中國奇瑞汽車最近就傳出將與JLR合作（Jaguar and Land Rover）；隸屬於印度Tata Motors的JLR，豪華高級車款的產品線放眼全球市場，銷售成績並不若預期來得好，而中國這個新興市場，只要是高價、豪華、貴氣，就能夠吸引眾多買家注意，因此Tata Motors有意進軍這個全球第一大市場。

早在第二季末市場就已經傳出JLR想要進軍中國，Tata Motors當初就曾經表示有意選擇某些車系在中國生產製造，因此Tata Motors與奇瑞汽車合作並非不可能之事，不過目前雙方都還沒有正面回應；如果合作計畫簽訂，那中國市場就會有國產之Jaguar與Land Rover車款，很可能會是Free Lander 2、Discovery 4，以及X-Type等車系，預計屆時JLR的產線年產量約4萬輛。