目前全球車廠的排名大概是這樣的，GM重返全球第一，而VW集團緊追在後，原本雄踞頭牌的豐田集團則排在第三，之所以會有這樣的排名產生，當然與前半年日本地震有很大干係，嚴重受損的除了產線之外，供應鏈也出現缺料狀況，另外，汽車產線與零配件生產的東南亞主要國家：泰國，近日也飽受水患之苦，因此許多日系車款在料件供應鏈很可能再次受損。

GM重返王座的因素在於中國市場，連續兩年中國市場都非常蓬勃，也因此全球各大車廠紛紛傳出中國市場銷售成績大幅增長，雖然也有專家預估中國大陸來年經濟成長可能趨緩，不過無論如何，中國市場與美國市場撐起GM是既定之實；美國人真的如此熱愛美國車嗎？這點其實並不然也，不過美國市場因為幅員廣大，因此許多車款都只適合美國當地需求，如果不是住在像德州那樣寬廣的地區，如果沒有寬闊筆直道路，應該顯少人會想要開著5.0升排汽量的大型貨卡吧。

現今美國人喜歡購買國產車款的主因，除了適地需求不同之外，還包含了美元跌幅的關係，許多人會想，美元漲跌大概只跟股票有關係，反應歐巴馬以及歐元區危機，但實際上美元的漲跌跟美國人買國產車與否有很大關係；根據美國財政單位公佈的分析報告指出，2011年8月份美國進口車的均價約為31,536美元，而美國國產車款的均價則是7,614美元，兩造之間的差距天壤地別，是美國在1999年以後最大的差距。

以最大宗的日本車廠來說，這數據顯示隨著美元跌幅以及相對的日元攀升，日本車廠整體供應鏈的成本也隨之升高，因此日本車廠的車款當然也就價格上揚，促使美國人回歸到愛鄉愛土的模式中；不過美國國產車銷售提升還有另一項因素，往昔日系車在品質與精緻度都遠勝於美國，但隨著美國車廠痛定思痛並持續改進，如今差距業已縮小。

根據統計，2011年前9個月，GM的銷售量成長了20%，Ford則是有16.7%的增長，美國的輕型卡車銷售量與去年相比，成漲幅度達到1成；至於亞洲車廠要如何能奪回失土？扣除掉無法預期的天災狀況，以及種種不可抗拒因素，恐怕唯有降低成本方能有效提振銷量，例如產線的成本降低或生產基地選擇等。