看到W’car，難免回想起幾台曾經相處過的小車，其中的共通點不需再多說，反正就是結構簡單、機械感十足，但卻能帶來相對多的快樂，雖然時空環境已大不相同，但偶而回味起來總是美好…
叫我卡哇伊
繼可愛M’car後，裕隆酷比以同樣的底盤與動力系統，打造出這輛都會輕RV。這回一白一橘兩隻大貓(或應該說是熊)，一輛手排(橘)一輛自排(白)，為了方便，容我暫且稱它們小白和橘子。
因為一些技術上的問題，早上我們先開自排小白，原廠公關人員說相較於M’car以女性車主居多，W’car的目標客群會比較偏向男性，但看看小白，討喜的模樣應該可以男女通吃，頭燈依然讓人直接聯想到動物造型，車側與尾部線條也沒有過於突兀或生澀的感覺，整底外型設計看來是頗為成熟的產品，沒有什麼值得挑剔處，當然如果有側裙修飾一下會更好。
即使小車還是要搭配木紋、皮革、金屬來顯現〝高級感〞。 |
體積不小的排檔桿，入檔手感屬於比較鬆散型的。 |
車內以黑色基調為主，車門把手、方向盤和冷氣出風口輔以的類金屬裝飾質感不錯，橘色滾邊皮椅也有加分效果，排檔頭上的木紋飾板似乎在彰顯其〝MIT〞身分，中控台則以簡潔的三具旋鈕搞定，前座三組置杯架用來頗順手，手套箱採側拉簾式設計，整體造型與用料以同級小車來說有水準以上的表現。
空間上，W’car車長3815mm，軸距2340mm，前座當然不會有問題，後座膝部空間則還算合理，至於頭部空間，若身高175公分以上可能會有壓力，不過應付一般通勤應是綽綽有餘。
出風口造型與類金屬裝飾看來頗為成功。 |
配備方面，W’car共有四種車型，分別為2A手排輕鬆版(41.5萬)、2A自排輕鬆版(44.5萬)、2A自排樂活版(45.5萬)、6A自排樂活版(49.5萬)。
輕鬆版與樂活版主要差別在於後者多了霧燈、倒車雷達以及鋁圈，而頂級的6A版則又多了雙前座側邊及頭部氣囊、皮椅、高音喇叭與後座足部出風口，至於ABS/EBD/前座雙氣囊是全車系標準配備。
內裝設計簡單，相對也不容易出錯，整體質感不差。 |
盡力奔馳吧!熊貓
兩部車動力系統皆為排氣量1.5升直列四缸引擎，動力輸出方面，自排車型馬力與扭力分別為93hp / 6000rpm、13.1kgm / 3400rpm，手排版本則是101hp / 5800rpm、13.9kgm / 5200rpm。
此車定位主要以都會通勤用，平常應該不太容易遭遇滿載狀況，試車當天，我們以三名成人的陣仗對待小白，似乎有點虐待保育動物之嫌，在市區遊走時，動力大概就是足夠平順行駛，至於要加速超車，對小白而言則屬於較高難度動作，引擎與變速箱很難用精緻、滑順去形容，油門與煞車的操作反應給人一種〝緊實〞的感覺，但搭配起來也還合理，稍稍習慣一下它的步調後，就算一股腦用D檔一路到底的方式去環島相信也不成問題。
頂級的6A樂活版本才配有橘色滾邊皮椅。 |
下午換橘子上場，車子輕了點，馬力大一些，不過影響最大的還是手排變速箱，整體加速順暢許多，更重要的，是手排所帶來的樂趣，它讓人車互動更為緊密，特別是這種動力不大的車，為了獲得合理的動力，必須隨時維持適當檔位控制轉速，為此你會更注意聆聽引擎聲音，那種彷彿呼吸般的韻律，告訴你它現在正賣力工作著，你不會再苛求動力大小，只會在乎它現在是跑的很喘還是很輕鬆，這一刻我想任何人都可以輕易感受車子的生命力，而這不正是奔馳的初衷？
不過說起來W’car讓人感到意外的是在操控表現上，底盤設定是小車常見的前麥花臣後扭力樑型式，輪胎則為175/65 R14的尺碼，雖然不是特別厲害的設計，不過由於調校合宜，不僅轉向反應合理，整個動態也趨近中性，一般情況下不太會有推頭情形，懸吊的適應性也很高，行走台灣街頭，不論碾壓市區爛路或是山上拐彎都能勝任愉快，整體表現讓人會心一笑。
結語
與W’car相處一天下來的確勾起一些回憶，代步車的定位必然不會完美，也許是一些細節上沒有過度包裝，甚至可能還有一些小〝缺點〞，但它們能教會你許多東西，像是一些屬於〝車〞的真實性格，還有那種單純的駕駛樂趣…
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
分享
收藏
分享
