這次最高速軍團原打算移動到南部來舉行，不過礙於店家關係又突然取消這行程。因此又回到北部來測試，說真的敢來測極速的車輛其實相當有限，對於許多改裝車來說長時間在接近末速的環境持續前進，對於車主及引擎都是相當大的考驗，因此敢來挑戰的車種目前也都還是以大排量的歐系車輛為主。
挑戰車種除了懸吊及車體的剛性能足以提供車主更高的信賴度外，多缸、大排氣量的引擎在綿密的燃燒重疊時間也造就更順暢的動力輸出，四行程的引擎來說，曲軸需要選轉720度才能完成一次動力行程，愈多的汽缸數就能將這720度分割成更小的角度。以四缸車來說720度分別交給四個汽缸，就等於需要180度才能完成一次動力行程，如果是12缸那就僅需60度就能完成，而角度愈小就代表動力的延續性夠綿密，能提供源源不絕的加速力道。
這次紀錄則是直接被徹底粉碎，雖然前往計測的車輛僅有996 GT2及E60 M5兩輛，不過精采程度卻是豐富無比。E60 M5 321.93km/h的紀錄在日本當地則是能輕鬆擠入第九位的成績。而996 GT2 340.33km/h的紀錄更是可爬上第二位，且別忘了台灣的路況絕對更加嚴苛，駕駛所要面臨的狀況絕對是更多！
第一位Porsche 996 GT2 TTP Pro-tec改」最高紀錄：340.33km/h |
第二位BMW E60 M5 Max Power Racing改最高紀錄：321.93km/h |
第三位M.Benz C63 AMG Max Power改最高紀錄：312.05km/h |
第四位Nissan GTR R35 AAM P800改最高紀錄：310.7km/h |
第五位BMW E92 M3 TTP改最高紀錄：303.09km/h |
第六位Porsche 997 GT3前期型最高紀錄：265.0km/h |
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