疲弱的需求導致中國車市跌入冰點。7日，全國乘用車信息聯席會（乘聯會）公布最新數據顯示，10月中國乘用車國內零售銷量僅111.13萬輛，較上月下跌12.9％，較去年同期下跌4.2％，年跌幅為今年以來最大，顯示中國車市成長進入停滯。
　　
中國日報引述乘聯會秘書長饒達指稱，10月份乘用車銷量下降包含了經濟增速放緩、汽油價格上漲、「十一」黃金週及節能汽車補貼優惠政策退出等因素。他同時警告，中國車市疲軟勢頭將持續，11月份乘用車銷量也將較去年下跌，負成長幅度還可能進一步擴大。

節能汽車補貼優惠政策的退出，對中國車市造成極大衝擊。中國車輛購置優惠措施於2010年末到期，10月1日中國財政部實施新的節能汽車推廣補貼政策，汽車節能的門檻提高給汽車銷售造成進一步的不良影響。此前獲財政部節能汽車推廣補貼項目內的427類車型中，逾7成的汽車已無法獲得補貼。其中，自主品牌企業受傷最重。10月份中國轎車銷量排行榜中，自主品牌車商銷聲匿跡，奇瑞、吉利等已被擠出銷量前10名。

不少自主品牌銷量從今年年中開始大幅下降。比亞迪3季報顯示，該公司前3季度盈利3.52億元人民幣（下同），年跌85％；長安汽車第3季度營收50.7億元，年跌18.6％，凈利潤更虧損1.4億元，年降140％；江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等第3季凈利潤也年度下滑50％以上。

數據顯示，10月份，中國車市共生產各類乘用車124.88萬輛，月減1.2％，年增5％。然而由於市場遠低於預期，10月份乘用車廠家提前進行壓庫存操作，使生產數比零售數加出口多9萬多輛，出現今年最大的月度庫存增量。