大陸一、二線城市交通嚴重阻塞，北京、上海都已推出限制居民購車的措施，汽車製造商如今把目標轉向三、四線城市，豪華汽車尤其積極搶灘。

29歲的陳蓓穎結婚時，選中一輛價值14.2萬美元的賓士E350轎車作嫁妝，她的豪華婚禮車隊中包括了12輛賓士S600。

陳蓓穎生在浙江富裕的小城慈溪，不僅反映中國富裕人群的擴大，也說明繁華大都市之外，也有富裕的消費者，而豪華汽車廠商自然相隨而至。

慈溪只有上海五分之一，但平均個人財富卻能與上海匹敵。慈溪以擁有大量企業家聞名，近三分之一的家庭有自己的企業，陳蓓穎的父親從事的是磁鐵製造生意。

奧迪、寶馬(BMW)和豐田淩志等豪華車廠，都已在距離上海兩小時車程的慈溪郊區設立展示廳，據說捷豹和Rover也在附近覓址。

Synovate諮詢公司大中華區董事總經理包亦農說：「對汽車製造商來說，這麼做絕對是明智之舉，因為市場不斷在擴張。」「以往市場重點在大城市和沿海地區，但現在的富人不僅存在於一二線城市，三四線城市也有不少富豪。」

汽車市場向較小城市轉移，兩三年前就已開始，而在2010年加速進行。當時，北京政府的龐大經濟刺激計畫引發購車潮，並在內陸地區催生許多富翁。

此外，大城市交通日益擁擠，也助長汽車市場的轉變，北京上海等大城如今都已實施限制居民購車的措施。

市場研究公司JD Power and Associates的數據顯示，2004年時有近60%的豪華車銷售來自北京、上海、廣州等一線城市。現在，這個比率僅略高於50%。而山西榆林、浙江紹興和內蒙古鄂爾多斯等小城市，豪華車的銷量則相對增加。

JD Power and Associates的數據指出，鄂爾多斯現在是捷豹和Rover的重要市場，當地消費者對Range Rover更是情有獨鍾。而盛產煤炭的山西榆林，則是奧迪和寶馬等豪華車廠商的必爭之地。

奧迪2009年底在榆林設立經銷店，不到一年寶馬也在此設立經銷店，生意都非常火紅。

賓士中國營銷網絡發展副總裁崔德俊說，他五年前第一次來中國時，大陸僅有60家店賣賓士車，現在已增至逾180家，其中12%設在小城市。賓士希望到2015年，中國的經銷店能夠倍增，而小城市的比重將升到四分之一。