普利司通（Bridgestone）宣布將在越南設新廠，若加上台灣、韓國輪胎廠，今、明年輪胎廠看好亞洲市場需求，積極在當地擴張產能，動作頻繁。

中國大陸車市成長雖有趨緩態勢，但汽車保有量超過1億輛的市場，仍是輪胎廠必爭之地，加上東協及規避中國大陸出口美國貿易懲罰稅的考量，除了普利司通外，台灣的正新橡膠、建大工業及韓國的韓泰輪胎（Hankook）都有在亞洲擴廠的計畫。

普利司通表示，為了因應全球乘用車用輻射層胎（PSR）需求穩健增張，預計投下約355億日圓（約折合新台幣138.9億元）在越南建廠，預計2014年上半年啟用生產，且擴廠工程2016年上半年完工後，越南廠PSR日產能將達約2.47萬條的規模，作為供應歐美及日本市場的輪胎出口基地。

此外，普利司通也將投入約47億日圓（約折合新台幣18.38億元）擴增日本防府工廠的營建及礦山車輛用中小型輻射層胎（中小型ORR）產能，目標在2014年第1季將防府工廠的中小型ORR日產能較現行提高15%，至約94萬噸水準。

全球第7大的韓泰輪胎匈牙利工廠第2期擴建近期也已完成，並全面投入生產，年產能預估能達到1200萬條，位於中國大陸重慶及印尼的新廠也在加速建設，將在2012年陸續投入生產。

台廠在擴廠投資手筆也不小於日韓，正新擴廠速度積極，今年第4季包括重慶廠一期、雲林廠一期、廈門廠擴產陸續投入新產能，其中重慶廠日產能2.6萬條、雲林廠日產能1.6至1.8萬條、廈門廠日產能2.6萬條，若滿載，明年轎車胎產能增加59%，整體產能增加38%。

建大年底前也有新產能投入，昆山廠轎車胎將增加日產能5000條，台灣廠日產能也將增加4000條，汽車胎營收將可增加4成。

法人表示，中國大陸車市超越美國，成為全球最大車市，雖然成長力道趨緩，但年度銷售及汽車保有量仍相當驚人，對輪胎業者而言，在中國大陸設廠可就近供應內需市場，若要外銷歐美，東南亞不受懲罰性關稅限制，且工資也相對便宜，加上東南亞產天然膠，也對原料供應具地利之便。

法人指出，在中國大陸之後，包括泰國、越南、印尼甚至延伸至印度，都是未來具潛力的新興市場，從輪胎原料開始進駐印度設廠的足跡看來，未來輪胎廠設廠除了將中國大陸列為重點外，東協國家將是下一個重點區域。