日本企業文化向來盡量避免讚揚或批評對手，但日本汽車龍頭豐田副社長小澤哲，上周在談論如何處理泰國水災導致供應鏈中斷的問題時，公開讚揚日產，認為有些地方值得豐田學習。

在豐田、日產與本田的日本三大車商裡，日產是在今年連串天災發生後，最快恢復生產的汽車大廠。

日產在泰國水災裡領先日本同業1周復工，在日本311震災後更較對手提前幾個月重新生產。這讓日產今年為止得以擴大美國市占率，從7.8％上升至8.1％；豐田和本田同期卻流失市場。

專家認為預先考慮到天災威脅是日產優勢。以本田為例，在泰國大洪水之前，公司根本沒想過其泰國廠會有被淹沒的危險。

日產高層授予當地管理層在支出和採購上有更多自由，讓泰國廠更有彈性地容易取得短缺零件的替代品。日產並且從去年開始，為包括March等新車款，在生產和採購上執行全球性的單一平台。無論是泰國、中國、印度或墨西哥等廠房都使用相同零件，因此不管哪個地區的供應鏈出現問題，日產都可以從其他地區調動所需的零件來因應。

更重要的是，日產跟包括雷諾、戴姆勒和三菱等車商建立千絲萬縷的合作關係，讓彼此得以減少生產成本、適應各種作業平台和填補生產線的漏洞。像日產與雷諾的聯合採購團隊就能擴大採購規模，讓彼此遇到供應鏈出現危機時能有更多應對的選擇。

雖然日本汽車業面臨全球可能衰退和日圓匯價創新高等難題，導致豐田和本田今年來股價分別大跌23％和31％，但日產只下跌11％，跌勢相對較輕。

儘管產業環境惡劣，但日產仍格外樂觀，近期把本年度營運獲利預估調升11％至65億美元。豐田和本田卻因為水災而無法進行財測。