不論何種動力型式、車款種類，除了講求動力性能之外，制動與安全同樣不可或缺，如果只是會跑但制動效果不佳也是枉然，討論制動效益除了煞車系統之外，當然也包含了輪胎抓地力、車身剛性等多方面，不過，無論哪個環節都不會跳脫物理現象，也就是重量越重者，想要從動態變成靜止狀態，所花費的時間就越長，這是重力加速度的關係，也是無可避免之物理現象，而這也就延伸到Hybrid車款是否較為安全的議題。

怎麼說呢？根據IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）旗下子公司HLDI（Highway Loss Data Institute）近期一份報告指出，Hybrid車款與傳統汽車相比，對車內乘員比較有安全保障，不過對行人的危險性卻提高些許；對車內乘員具有較高之安全防護，這樣的結果並不意外，HLDI副總裁Matt Moore表示重量是影響這項結果的主因。

一般而言車商都會在傳統車系中另行推出Hybrid車款，例如BMW大7系列中的ActiveHybrid 7L，由於電池、馬達還有許多部件的關係，平均來說Hybrid車款車重比一般車款多出一些，HLDI總共進行了25組測試，分別為Hybrid車款與傳統車型相比較，測試結果顯示Hybrid車款駕駛人受傷的機率，比傳統車款駕駛人低了25%之多。

雖然對車內乘員以及駕駛人來說，Hybrid車款安全防護效果提升了25%，但對行人來說可就大大不同，HLDI得另外一項報告指出，總計以17輛車近行測試，結果顯示Hybrid車款對行人的危險性提高了20%，危險度提高的原因並非重量、安全配備、或駕駛習性，而是因為Hybrid車款在純電動行駛模式下，無聲且無息（相較於傳統車款），行人無法聽到車輛靠近自然就無從閃避。

不過這只是兩項統計數據而以，單就行人與車內乘員來看各有利弊，但其實Hybrid車款（甚至於電動車）在安全性的疑慮還有待全面釐清，包含了電池、配重、電池耐用性等多方面；另外，在行人安全部分，未來電動車款預計將會有聲音模擬，避免完全無聲而影響行人安全，但Hybrid車款目前並未有這項設計，所以駕駛人與行人在人多的都會區中，都要特別當心留意。