限制多小而美 FIA G2賽道正式啟用

【 CARNEWS option 】

隨著期待已久的大鵬灣國際賽車場正式落成並啟用後，對於多數台灣車迷而言，這不僅是一項極為重要的象徵意義與進步里程碑，是否能夠讓沉寂已久的台灣賽車運動再創高峰，或許這就是國內賽車未來發展的重要關鍵。

不過雖然賽道等級已達到FIA G2規格，但是在環評限制與有限土地面積可使用的前提下，實際賽道路線設計多半是中低速彎道為主體，要能與鄰近的國際級賽道相比似乎還缺少點中高速的挑戰與樂趣，但能夠克服諸多不利條件以規劃出3527m(FIA G2需3500m以上)已經實屬難得，畢竟這還是目前台灣首座的國際級賽道。

對於剛好低空飛過G2等級的謎你賽道，不少自認為「行家」的人有所怨言，彎道過多導致車速無法提升的諸多問題雖然都是既定事實，但在先天條件不利的狀況下，能夠先求有再求精緻與更完善的賽道已經值得大力讚賞，事實上要能夠投資20億以上的資金來一圓台灣晉升國際賽道的美夢，遍尋目前國內大型企業家來支持可能都還是屈指可數，因此在歡慶建國百年與台灣成立首座的國際級賽道的氣氛下，還是持著反對意見的專家們請多給些鼓勵少些抱怨吧！

受限環評與土地可使用面積，國內首座G2級國際賽車場在密集與多彎的路線設計下，實際上整體還是偏重於中低速設定，似乎還缺少點挑戰高速灣的樂趣。

頂尖廠車起跑未來

聲勢浩大震撼全場

身為台灣首座國際級賽道，在活動現場當然也要有國際級廠車相匹配，畢竟明年度即將正式舉辦的國際賽事將會導入更多廠車新面孔，而非近二十年不變的「K系列」。

為了讓國際賽道能夠呈現出世界級水準的精采演出，為此包含日本TRD Petronas Super GT500、WTCC BuddyClub AAI Accord、Civic FN2與LE MANS Audi R8等，國內相當罕見的廠車等級不僅順勢拉高了賽道等級，一同挑戰最速單圈紀錄別開生面的活動也成為國內的創舉。

受限於陰雨綿綿的天候因素導致車速受限，最終是由AAI陳俊杉所駕駛的Civic FN2跑出1分57秒091最速單圈紀錄。此外明年度大鵬灣除了FIA Super 2000組，同樣將舉辦的VitaBusa統一規格賽也在此次活動中一口氣派出五輛參賽車現身，浩大的聲勢與陣仗充分展現出統一規格賽幕後推動團隊的用心。另外同樣受到觀眾熱烈迴響的SuperSport 600二輪重機，在激烈追逐的近身肉搏表演賽之下，駕駛技巧精湛獲得了全場觀眾瘋狂而熱烈的掌聲。

在未能確定台灣是否還會有下一座國際級賽道的前提下，即使大鵬灣國際賽車場仍有其缺陷，但還是希望有意見的「專家」多能秉持鼓勵的正面態度來支持。

而現場還特別安排Option盃零四直線加速賽Drag Racing的表演賽，借由千萬超跑與性能跑車在「聖誕燈」引導之下，讓觀眾能夠了解零四加速賽在彈射瞬間的技巧與關鍵，畢竟這也是大鵬灣賽道未來重要的賽事項目。除了單圈挑戰測時，現場同樣規劃能夠讓觀眾近距離拍照的靜態展示區，因此現場除了可以看到頂尖廠車之外，0~400M直線加速的Drag Race、Super Bike、Super Car與眾多經典老車們也都共襄盛舉，在靜態展示區中將活動現場熱鬧的嘉年華氣氛徹底展現。

作為台灣首座國際級G2賽道，AAI當家車手陳俊杉以WTCC Civic FN2一口氣跑出1分57秒091最速單圈紀錄。

瘋狂Taxi Ride

KCMG F1×2備受關注

看完了大鵬灣國際賽車場的官方開幕與國際廠車繞場走行活動之後，緊接著登場則是備受全場觀眾矚目與喜愛的活動內容—「瘋狂試乘體驗」，畢竟能夠搭乘到造價極為高昂的現役WTCC廠車如Accord與Civic FN2，或者KCMG F1雙座方程式與LE MANS GT3 Audi R8，我想就連參加賽事活動經驗相當豐富的汽車編輯們恐怕都難有此機會。經過緊張刺激的幸運摸彩後，從千位觀眾獲得試乘體驗的幾位幸運兒分別牢牢固定在頂尖廠車副駕駛座位上，安全的享受賽道奔馳的快感，在3圈體驗之中融合了強大的加速力道、制動力、過彎極限與G值，所有體驗乘客無不在腦海中留下前所未有的深刻印象。

當所有廠車緩緩駛入Pit區後，每位乘客臉上所留下何不攏嘴的笑容就像是重了幸運刮刮樂。但是最為難得的體驗還是KCMG F1×2雙座F1方程式，除了造價數千萬身價之外，每圈所需的消耗花費更是相當驚人，平均每公里試乘要價為台幣1.2萬元(約250英磅)，如此高昂的花費竟然能夠享有3圈的體驗，就連筆者也在場邊引頸期盼能夠受到幸運之神的眷顧，雖然這千載難逢的試乘機會未能夠如願完成，不過看著幾位超幸運觀眾能夠享受F1雙座方程式搭載可爆發700hp的Cosworth 3.0升V10引擎，超高等級的賽道奔馳感受早已令人無法言語。